在國產(chǎn)新能源市場似乎一直有個(gè)“定律”，那就是新車發(fā)布后一定會受到很多的質(zhì)疑。堪稱智駕天花板的阿維塔11也沒有逃過被“花樣唱衰”的命運(yùn)，雖然有質(zhì)疑的聲音，卻依然沒有阻擋住突破5000臺的首批鎖單量，并且均價(jià)超過了40萬元。

在高端新能源汽車市場中，10天內(nèi)能達(dá)到5000臺鎖單量，并且還能有如此高的鎖單價(jià)，阿維塔11確實(shí)是夠令人驚訝的。因?yàn)槟苓_(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的新能源品牌就算是包括BBA在內(nèi)，目前也只有蔚來和特斯拉。所以，這個(gè)成績已然是非常出色了。

在阿維塔官方公布這一數(shù)據(jù)之后，引發(fā)了眾多爭議。有不少文章都在表示，阿維塔11的鎖單量并不是真實(shí)數(shù)據(jù)，稱其9月份的上險(xiǎn)量才僅僅95臺。對于一款還沒有開啟交付的車型就拿上險(xiǎn)量來作為攻擊目標(biāo)，這似乎“黑”的有點(diǎn)太過明顯。

有過買車經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，新車保險(xiǎn)，包括商業(yè)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)和車船稅，通常是在交付前夕購買。所以9月份這95臺，不出意外的都會是阿維塔官方試駕車，包括線下門店的展車、試駕車，以及各種活動的媒體試駕車。所以，廣大網(wǎng)友應(yīng)該對這種純粹抹黑、拉一踩一

的文章有足夠的甄別能力，不要被“有心人”牽著鼻子走。

除了首批鎖單量，阿維塔11的智駕功能也飽受爭議，“那些文章”對阿維塔11超越同級水準(zhǔn)的智駕輔助絕口不提，偏偏對目前還不支持部分智駕功能“揪住不放”，我只能說一句“司馬懿之心盡人皆知”。阿維塔11的智駕系統(tǒng)在交付前還會進(jìn)一步完善與優(yōu)化，并且會持續(xù)的升級，以便用戶享受最好的用車體驗(yàn)。

更有甚者會對阿維塔11的合作背景進(jìn)行攻擊，殊不知長安汽車、寧德時(shí)代和華為在各自領(lǐng)域都是實(shí)力擔(dān)當(dāng)，有這三大巨頭的鼎力支持，阿維塔11的產(chǎn)品力可想而知。還有那些針對阿維塔高管離職的“陰謀論”，更無異于是跳梁小丑。

俗話說得好“樹大招風(fēng)”，面對如此強(qiáng)勁的競爭對手，我想目前新能源市場的各大高端品牌一定也要“坐不住”了吧！也只有把阿維塔11“扼殺在襁褓之中”，才會讓競爭品牌的后期發(fā)展更為順風(fēng)順?biāo)Ｓ纱丝梢姡P(guān)于阿維塔11各種“不行”的言論，其目的本就不純。畢竟，誰讓阿維塔11的綜合實(shí)力這么“硬核”呢！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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