消費者花費140多萬元購買豪車瑪莎拉蒂，使用半年后忽然出現中網飾條脫落、左右車門門板漆膜厚度差異極大等諸多問題。經過多方查證，消費者發現自己買到的很可能是一輛修復過的“二手車”，存在消費欺詐。

央廣網北京1月7日消息據經濟之聲《天天315》報道，一個品牌的價格和質量如果不能對應，無論它有多么知名，也必將被消費者拋棄。瑪莎拉蒂作為世界知名的豪華汽車品牌，讓消費者對它的品質有著很高的期待。但消費者鄭女士在擁有了瑪莎拉蒂總裁轎車以后，并沒有體會到瑪莎拉蒂廣告中所說的“每一輛瑪莎拉蒂，無不彰顯匠心典范”的宣傳。

2017年10月15日，鄭女士以130.73萬元在北京駿東汽車銷售服務有限公司購買了一輛白色瑪莎拉蒂總裁3.0TQP，于2017年11月雙方完成交付。半年后的一天，鄭女士發現，車輛前格柵的飾條竟然脫了一根。更令她生氣的是，當她用手觸摸其它飾條時，居然發現所有的飾條安裝得都不牢靠，輕輕一碰就容易脫落。

鄭女士把車開到了北京亦莊的一家可以維修瑪莎拉蒂的汽修店。維修技師對車輛進行了全車檢查，發現了更多的問題，發動機艙蓋內的螺絲漆面有脫落的痕跡、行李廂蓋的左側無故裂漆、“車架號”信息卡片松動脫落、甚至車輛其它部件的小螺絲釘都存在著被擰過的痕跡。

由于車輛沒有出現過碰撞事故，也沒有經過任何的維修，這些奇怪的現象都不得不讓鄭女士懷疑自己所購買的“新車”很有可能是二手車。為了弄清車輛到底是不是二手車，鄭女士求助了第三方檢測機構，在中國檢驗認證集團對車輛是否進行過修復進行了鑒定。鑒定結果顯示，鄭女士的車輛左后翼子板漆膜厚度極差129μm;右后翼子板漆膜厚度極差166μm，不同部件之間漆膜厚度值差異較大，同一部件不同位置漆膜厚度不均勻，后翼子板、左后翼子板符合人工修復漆膜的特征。

最后，鑒定機構給出的鑒定意見為，該車輛的左右翼子板漆膜進行過修復處理、右后門不能排除二次噴漆。

北京駿東汽車銷售有限公司的總經理徐進此前對媒體表示，這輛車自意大利生產完畢，直到新車交付前，車輛沒有進行過任何漆面修復;其次，這輛車在意大利工廠生產完畢后的漆膜厚度符合意大利工廠的生產標準;最后，在車輛進口到4S店后，到交付給鄭女士期間，4S店沒有進行過漆面修復工作。但北京駿東汽車銷售有限公司始終沒有能夠提供上述相關說辭的證明材料。《天天315》記者再次致電這位負責人時，得到的答復是因為質疑的是汽車質量問題，所以建議鄭女士直接跟瑪莎拉蒂廠家對接，至于其他均無可奉告。

瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司也有負責人出面與鄭女士協商。這位負責人表示，瑪莎拉蒂新車在出廠前僅會對車漆光澤度進行檢驗，并不會檢驗車漆厚度。與這位負責人一同出面跟鄭女士協商的還有瑪莎拉蒂的油漆供應商。油漆供應商表示，新車在噴氣時難免會有塵點和油漆垂留，這是油漆行業都存在的。

究竟一輛新車出現“不同部件之間漆膜厚度值差異較大，同一部件不同位置漆膜厚度不均勻”這樣的情況，是否屬于質量問題?北京祥龍博瑞總工程師魏俊強表示：漆膜厚度有一定的標準，同一區域的漆膜厚度應當是均勻的，而其他部分的漆膜厚度數據上下也不能超過百分之五十。

經過長達8個多月的多次協商，北京駿東汽車銷售有限公司給出一個解決方案，可以給鄭女士換一輛相同款式、相同配置、相同型號的新車。但鄭女士對此不能認同，她的訴求是退一賠三。按照購買這輛車全車款1307300元的三倍計算，她要求4S店賠償3921900元整。

事情進展到現在陷入僵局，鄭女士為什么不向法院提起訴訟呢?原來在她發現這輛車有問題的時候，才拿出合同來仔細閱讀。發現在合同中有一項內容是，一旦發生糾紛，雙方必須到上海一家仲裁法院去仲裁，而且指定了一名仲裁員。鄭女士經過多方咨詢，從北京請律師到上海去仲裁的成本較高，目前的她陷入兩難境地。