根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)最新發(fā)布的“汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況”顯示，今年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷依然面臨較大壓力，今年1-6月，乘用車產(chǎn)銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降15.8%和14%。而在這一市場環(huán)境下，各系別汽車的市場銷售份額也“有人歡喜有人憂”。

從中汽協(xié)報告顯示，今年上半年，中國品牌汽車、美系車、法系車占比均同比下跌，而丟失的市場份額則被德系車、日系車收入囊中，韓系車份額則與去年同期持平。

具體來看，今年上半年，德系車和日系車分別實現(xiàn)了2.2%、3.7%的提升。中國品牌乘用車銷量占比從去年同期的43.4%下滑到39.5%，下降幅度較為明顯;美系車份額同比下滑1.1%;而法系車則從去年同期占比1.7%下滑到了0.7%，在華銷量形勢嚴峻。

數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年，法系多個品牌在華銷量不佳。以神龍汽車、長安標致雪鐵龍和東風雷諾在華新車總銷量僅為30.7萬輛，相較于2017年同期的45.56萬輛，下滑了32.6%。其中神龍汽車2018年新車銷量為25.3萬輛，同比下滑33%;長安標致雪鐵龍2018年累計銷量為3867輛，同比下降33.9%;東風雷諾去年總銷量為5.01萬輛，同比跌幅為30.6%。最終使得法系車2018年在國內(nèi)的市占率跌至1.29%，為過去十年來最低水平。不過各大法系品牌已經(jīng)加快戰(zhàn)略調(diào)整，比如加快新品投放節(jié)奏、推出更多新能源及SUV產(chǎn)品等，它們顯然也并不希望失去中國這一巨大的市場。