據(jù)外媒報(bào)道，三菱汽車可能正準(zhǔn)備縮減在中美等大型市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄(Takao Kato)表示，該公司將在全球范圍內(nèi)減少對(duì)品牌表現(xiàn)不佳的市場(chǎng)的聚焦程度。加藤隆雄在三菱年度股東大會(huì)上對(duì)投資者發(fā)表講話時(shí)表示，該公司將削減在歐洲和中國(guó)等大型市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。加藤隆雄并未提及北美或美國(guó)，但后來(lái)三菱證實(shí)其將美國(guó)也視為“大型市場(chǎng)”。

三菱這一計(jì)劃可以被稱為“擇優(yōu)專注”。根據(jù)三菱此前名為“推動(dòng)增長(zhǎng)”的商業(yè)計(jì)劃，該公司曾明確將北美和中國(guó)列為兩個(gè)重點(diǎn)地區(qū)。

加藤隆雄表示：“盡管我們?cè)谝恍┐笮褪袌?chǎng)的銷量有所增加，但利潤(rùn)仍未達(dá)到預(yù)期水平。我們旨在擴(kuò)大我們能夠提供核心產(chǎn)品的地區(qū)的銷售規(guī)模，同時(shí)將逐步減少對(duì)大型市場(chǎng)的承諾。”

此前，三菱已經(jīng)宣布了在該公司發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁地區(qū)(例如東南亞和大洋洲)擴(kuò)大規(guī)模的計(jì)劃。同時(shí)，該公司還將把更多的研發(fā)資源轉(zhuǎn)移到當(dāng)?shù)厥軞g迎的車型上，比如皮卡、SUV和載人面包車。三菱并未明確說(shuō)明當(dāng)前這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)意味著什么，但這些市場(chǎng)顯然已不是該公司當(dāng)下的首要任務(wù)。

根據(jù)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟新的合作計(jì)劃，日產(chǎn)將在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)地位，而雷諾將在歐洲率先開展業(yè)務(wù)，三菱則主攻東南亞和大洋洲市場(chǎng)。

在截至3月31日的財(cái)年中，三菱在北美的銷量下滑8%至16萬(wàn)輛，歐洲銷量下滑9%至21.5萬(wàn)輛。值得一提的是，雖然其在東南亞銷量也下滑9%，但仍高居區(qū)域銷量榜首，共售出29萬(wàn)輛車。在美國(guó)市場(chǎng)，三菱2019年的銷量增長(zhǎng)了2.5%，達(dá)到121,046輛。

為應(yīng)對(duì)疫情，三菱此前還宣布將高管薪酬削減45%，并計(jì)劃進(jìn)一步縮減開支。三菱旨在截至2022年3月31日的財(cái)年中將全球固定成本削減20%，即1000億日元。一位股東對(duì)此表示不滿，這位投資者建議，三菱應(yīng)縮小成本削減的規(guī)模，這樣公司高管就有更多現(xiàn)金用于支出，以幫助刺激仍受經(jīng)濟(jì)下滑影響的日本經(jīng)濟(jì)。

但是加藤隆雄指出：“我認(rèn)為我們每個(gè)人都需要分擔(dān)痛苦。”他表示由于需求下滑，三菱暫停了日本工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致工人數(shù)量減少了10%。他說(shuō)到：“我們將盡快開始實(shí)施降本措施。我們將在各個(gè)領(lǐng)域削減成本，包括資本支出、研發(fā)、廣告、間接人工和一般費(fèi)用以降低固定成本。”(蓋世汽車 占亞娥)