2018年，又是中國高鐵快速發(fā)展的一年。

到2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二，是世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網(wǎng)運營場景最復雜的國家。

多地邁入“動車時代”

2018年12月29日，北京至哈爾濱高鐵承德至沈陽段開通運營，新民至通遼高鐵同步開通，沿線河北省承德市和遼寧省阜新市、朝陽市以及內蒙古自治區(qū)通遼市迎來高鐵通行。

京哈高鐵承沈段和新通高鐵是年底開通的10條新線之一。自2018年12月25日開始，10條鐵路新線在一周內密集開通，新增高鐵營業(yè)里程約2500公里。

這10條新線包括京哈高鐵承沈段、新通高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、杭昌高鐵杭州至黃山段、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路。

隨著新線開通，阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、雅安、麗江等多個城市邁入“動車時代”，高鐵運能進一步提升。

按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到15萬公里，其中高鐵3萬公里。屆時我國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。

科技創(chuàng)新看“復興”

2018年12月22日，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

在室外展區(qū)，一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發(fā)設計，技術性能達到世界先進水平。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復興號動車組和時速160公里動力集中復興號動車組格外引人注目。

據(jù)中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。

時速160公里動力集中復興號動車組將帶領一些普速線路“動車化”。參照動力分散動車組進行優(yōu)化設計，這款動車組采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路。

服務提升更親民

2018年12月27日起，鐵路部門在鐵路12306網(wǎng)站和手機客戶端，選取2019年春運能力部分緊張方向列車的長途區(qū)段，開展候補購票服務試點，以進一步改善旅客購票體驗。

這個服務被網(wǎng)友大贊“貼心”。以前遇到所需車次、席別無票，旅客需要不斷“蹲守”12306網(wǎng)站或手機客戶端查看是否有新的票源。有了這個服務后，旅客可按日期、車次、席別提交購票需求，并在預付票款后，售票系統(tǒng)自動安排網(wǎng)上排隊候補。當對應的車次、席別因退票、改簽等業(yè)務產(chǎn)生可供發(fā)售的車票時，系統(tǒng)自動兌現(xiàn)車票，并將購票結果通知旅客。

中鐵總有關部門負責人表示，推出12306網(wǎng)站候補購票服務試點，是鐵路部門實施鐵路客運提質計劃，創(chuàng)新售票服務方式，提升旅客購票體驗的一項積極探索，也是在2019年春運即將來臨、旅客購票需求大幅增加的情況下，鐵路部門推出的一項便民利民服務，目的是讓旅客購票更加安全、方便和快捷。

不僅如此，鐵路部門還在大力探索“無紙化”服務。2018年11月22日起，鐵路部門在海南環(huán)島高鐵實行電子客票服務試點，旅客購票、檢票、乘車等流程都更加方便快捷。