自新冠疫情以來，因半導體芯片持續短缺以及供應鏈問題，二手車價格隨之水漲船高，導致通脹數據居高不下。值得慶幸的是，最新數據顯示，美國的二手車批發價格已明顯從1月份創下的歷史高點下滑，這意味著與高通脹率有關的二手車高價時期可能已經過去。

智通財經APP獲悉，考克斯汽車公司周五表示，其曼海姆二手車價值指數在4月份環比下降了1%，數據連續第3個月出現下滑。曼海姆二手車價值指數追蹤的是在考克斯美國批發拍賣會上出售的二手車價格。

該公司首席經濟學家Jonathan Smoke稱：“我們顯然已經回到了車輛再次貶值的狀態。這對通脹和希望購車的消費者來說都是一個好消息。”

自1月份創下記錄以來，汽車批發價格已經下降了6.4%。然而，價格仍然非常高，該指數仍然比一年前增長了14%。

在定價下降的同時，曼海姆指數預計，4月份的二手車零售銷售將比3月份下降13%，這表明在價格創新高的情況下，需求正在緩和。

一年多來，汽車制造商一直在與半導體芯片短缺作斗爭。半導體芯片短缺造成新車生產零星中斷，導致汽車庫存處于創紀錄低位，推高了價格。這種情況將許多買家推向了二手車市場。

Smoke預計，二手車價格將保持高位，但會恢復到相當正常的模式，并有可能在今年晚些時候出現一些溫和的價格上漲。他認為：“在這方面有可能會變得有點通縮。但這并不一定意味著會有大規模的價格回調。這不是一個投機的商品市場，二手車是真正為人們提供效用的資產。”

他說：“過去兩年，我們遇到了一種不同尋常的情況，刺激了需求，但我們的供應有限。”

這種下降對拜登政府來說是個好消息，因為拜登政府將美國不斷上升的通脹率大部分歸咎于二手車市場。在過去20年里，二手車對通脹的推動平均為零。根據美國勞工統計局的數據，1月份，它對通脹率的同比推動超過1%。

過去1年，持續的通脹使物價上升到歷史高位。這一趨勢在政治上對拜登政府造成了損害，并激起了人們對滯脹的擔憂，滯脹是一種不必要的價格上漲和經濟增長停滯相結合的狀態。

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