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近日，河南收割機車主省內跨區(qū)作業(yè)時，在南陽新野北高速收費站被收費引關注。一位車主徐先生告訴新京報記者，自己從2006年就開始開收割機，只要有跨區(qū)作業(yè)證，從來沒有收過高速費，今年是第一次遇到，路過收費站工作人員說半掛車超高，讓交罰款，“我們交了八百多的高速費，才讓下去。”

雖然收費站方面也給出了收費的理由，認為南陽市有相關的要求，對車貨總重或外廓尺寸超限的農(nóng)機（收割機、插秧機）運輸車輛，應當依法辦理《超限運輸車輛通行證》，才予以免費。而收割機裝在卡車上超高，所以被收費。如果一切都“照本宣科”，且這些“本”又是地方自己制定的，當然是理由十分“充足”了。對收費站來說，自然沒有任何責任。錯不在收費站，而是車主，誰讓你不辦理相關通行證呢。

問題是，在農(nóng)忙的關鍵時刻，一分一秒都是十分重要的。晚一分鐘，可能就會造成很大的損失。早一分鐘，則可能做到顆粒歸倉。辦一張通行證，怎么說也得幾個小時，這對廣大農(nóng)民來說，是何等的重要。對確保糧食收割不出任何問題，是何等的緊迫，哪來時間去辦理什么通行證。就算不符合當?shù)爻雠_的相關要求，看看是收割機，看看老天很快就有可能要下雨，看看農(nóng)民焦急的眼神，也該立即放行，而不要用規(guī)定來限制他們，更不應該收費。

在這里，有一個非常重要的細節(jié)，那就是對沒有集聚通行證的車輛實施罰款。我們不禁要問，南陽市出臺這樣一項規(guī)定，到底是為了規(guī)范管理還是為了罰款，為什么不辦理通行證，只要交了罰款就能通行，難道交了錢就一切合規(guī)了嗎？如果下次再度出現(xiàn)，是否仍然是交錢放車呢？

顯然，這項規(guī)定給人的感覺，就不是為了管理，為了安全，而是為了創(chuàng)收，是想通過這樣的規(guī)定，給自己增加一道罰款的籌碼。如此，政策制定的初衷也就存在很大的疑問，就需要好好追問當?shù)卣陀嘘P方面，為什么要出臺這樣一項規(guī)定了。而所謂的罰款，依據(jù)又是什么？有沒有經(jīng)過合法程序審批。

殊不知，從中央到地方，一再強調，要加強服務，增強服務意識，要減少審批程序，減少收費項目，降低收費標準，原則上不允許出臺新的收費項目、罰款手段。可是，從南陽來看，能夠出臺這樣一項地方“土政策”，應當不符合國家有關規(guī)定，不符合“放管服”改革的相關要求，不符合高速公路管理規(guī)定。

雖然收費站工作人員表示，經(jīng)過多方協(xié)調，收割機省內通行只要有跨區(qū)作業(yè)證和駕駛證就不再收費。已經(jīng)收取的費用，也可能會退還。但是，其暴露出來的問題，并非做了糾正就已經(jīng)解決。因為，對經(jīng)過南陽這家收費站的運送收割機的車主收費、罰款，看似按照規(guī)定執(zhí)行，實際規(guī)定本身就存在很大的問題，就值得當?shù)卣跋嚓P職能部門的重視。要知道，一項政策的出臺，不是坐在辦公室里拍拍腦袋就能決定的，也不是把權力再度部門化、地方化。按照“放管服”改革的要求，任何地方、任何部門都必須嚴格按照要求規(guī)范自己的行為，不能越權、不能擴權、不能錯位、不能亂為。很顯然，南陽的此項規(guī)定，有亂為、錯位、越位嫌疑。就算出發(fā)點是好的，其操作方式也是存在問題的。

如此一來，也就讓人不難想到，在“放管服”改革已經(jīng)取得巨大成效的同時，在一些地方和部門，仍然存在著不肯放權、不愿放權的現(xiàn)象，甚至存在變相玩權、變相弄權的問題。特別像高速公路這種事關民生、事關發(fā)展大局的領域，稍有不慎，就會引發(fā)輿論沸騰。很顯然，南陽方面沒有好好考慮這個問題，沒有認真思考一下，“放管服”改革不是放在嘴上，而要落實到行動了，要體現(xiàn)在每一項工作中。特別涉及廣大群眾切身利益方面，更要做得更加大度、寬厚、仁義，而不是把地方利益、部門利益放在首位。否則，會嚴重影響政府形象、部門形象，會損害政府公信力。

南陽收割機高速被收費，決不是一個小問題。問題的背后反映出地方和相關職能部門的工作作風、工作態(tài)度、工作行為有沒有真正出現(xiàn)根本性轉變，有沒有真正把服務企業(yè)和群眾放在心中，有沒有真正成為服務型政府、服務型機關。

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