6月3日，風(fēng)云四號(hào)02星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。6月10日17時(shí)07分，衛(wèi)星成功定點(diǎn)于東經(jīng)123.5度赤道上空靜止軌道位置，正式命名為風(fēng)云四號(hào)b星(又稱FY-4b)。

b星定點(diǎn)后，將與定點(diǎn)于東經(jīng)104.7度的a星“聯(lián)手”，進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)靜止軌道氣象衛(wèi)星觀測(cè)范圍：西達(dá)印度洋、東逾太平洋國(guó)際日界線，不僅完全覆蓋我國(guó)國(guó)土面積，且囊括了西北太平洋、大洋洲等更廣闊區(qū)域，使我國(guó)第二代靜止軌道氣象衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)雙星運(yùn)行、東西布局的業(yè)務(wù)模式。

據(jù)介紹，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)思考、討論、設(shè)計(jì)試驗(yàn)驗(yàn)證，最終成功構(gòu)建出了一套數(shù)據(jù)處理、傳輸、分發(fā)三位一體，既快又準(zhǔn)還實(shí)的星地傳輸體系。

快：數(shù)據(jù)傳輸 分秒必達(dá)

作為靜止軌道氣象衛(wèi)星，獲取高時(shí)間分辨率觀測(cè)數(shù)據(jù)是風(fēng)云四號(hào)b星的首要任務(wù)，數(shù)據(jù)處理和傳輸分發(fā)是其中不可替代的環(huán)節(jié)。

由此，作為衛(wèi)星總體單位，中國(guó)航天科技集團(tuán)八院509所與用戶、承制單位一起打造了星地高速數(shù)據(jù)處理和傳輸分發(fā)體系。利用星地高速數(shù)據(jù)體系，b星遙感載荷在獲取遙感數(shù)據(jù)等同時(shí)，實(shí)時(shí)發(fā)送至對(duì)地?cái)?shù)傳分系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，然后通過(guò)星地高速數(shù)據(jù)傳輸通道傳輸至地面數(shù)據(jù)中心站進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

地面數(shù)據(jù)中心處理后，生成的各種氣象產(chǎn)品通過(guò)星地轉(zhuǎn)發(fā)系統(tǒng)高速信息轉(zhuǎn)發(fā)(HRIT)通道和低速信息轉(zhuǎn)發(fā)(LRIT)通道，將高頻次的氣象產(chǎn)品快速分發(fā)至全國(guó)各省、市、縣等各級(jí)固定氣象站和衛(wèi)星覆蓋區(qū)域的車(chē)載、船載移動(dòng)接收終端。利用星地高速數(shù)據(jù)體系，從遙感載荷獲取遙感數(shù)據(jù)至氣象產(chǎn)品到達(dá)終端用戶，僅需幾分鐘，就能為我國(guó)及周邊地區(qū)及海域船只提供高頻次氣象數(shù)據(jù)。

準(zhǔn)：任爾臺(tái)風(fēng)暴雨狂 數(shù)據(jù)“快遞”保質(zhì)量

氣象衛(wèi)星之所以被業(yè)界稱為“防災(zāi)減災(zāi)的第一道防線”，是由于衛(wèi)星探測(cè)的遙感數(shù)據(jù)是監(jiān)測(cè)和預(yù)測(cè)惡劣天氣的發(fā)展和走勢(shì)的第一手資料。因此，惡劣天氣發(fā)生時(shí)的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)就顯得尤為重要。

通過(guò)采用對(duì)惡劣天氣不敏感的頻段、GMSK調(diào)制方式、LDPC編碼及合理的鏈路設(shè)計(jì)等多項(xiàng)技術(shù)，風(fēng)云四號(hào)b星保證數(shù)據(jù)傳輸不畏臺(tái)風(fēng)暴雨，可以穩(wěn)定可靠地傳輸至地面接收站，做到“穿狂風(fēng)暴雨過(guò)、分毫不沾身”，從而保證地面中心站獲取正確的遙感數(shù)據(jù)，輔助氣象單位做出精確的氣象預(yù)報(bào)，減少惡劣天氣為國(guó)民生命財(cái)產(chǎn)可能帶來(lái)的損失。

實(shí)：自我提升 服務(wù)民生

為進(jìn)一步提高b星作為風(fēng)云四號(hào)系列首顆業(yè)務(wù)衛(wèi)星的應(yīng)用效能，此次，研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一場(chǎng)星地?cái)?shù)據(jù)傳輸分發(fā)系統(tǒng)的“自我革命”，進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，切實(shí)讓用戶體驗(yàn)到方便、快捷。

同時(shí)，為將專用車(chē)輛、中小型船舶等移動(dòng)平臺(tái)納入LRIT通道的服務(wù)群體，風(fēng)云四號(hào)b星LRIT通道下行功率放大器輸出功率提高1倍，地面接收終端天線口徑縮小0.3倍，解決車(chē)輛、中小型船舶等移動(dòng)平臺(tái)上不易安裝接收設(shè)備的問(wèn)題。

此外，為適應(yīng)車(chē)輛、船舶等移動(dòng)終端移動(dòng)方向?qū)崟r(shí)變化的應(yīng)用場(chǎng)景，提高數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)體驗(yàn)，將HRIT通道、LRIT通道下行微波信號(hào)極化方向由水平垂直雙線極化更改為左右旋雙圓極化，從而解決接收平臺(tái)因方向變化導(dǎo)致極化隔離度下降、數(shù)據(jù)接收誤碼或中斷的問(wèn)題。風(fēng)云四號(hào)b星此次還增加了高速Ka頻段高速原始遙感數(shù)據(jù)傳輸通道，支持快速成像儀對(duì)發(fā)生臺(tái)風(fēng)、局部災(zāi)害性天氣區(qū)域快速探測(cè)時(shí)高速遙感數(shù)據(jù)的對(duì)地實(shí)時(shí)傳輸，從而提高我國(guó)對(duì)災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)、監(jiān)控等應(yīng)急能力，減少國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)損失。(付毅飛 付麗麗)