【山東首次通報襲警 特斯拉出車禍比亞迪栽了大跟頭】13天股價一度跌去13元，350多億市值悄然蒸發，10萬股東損失慘重，在這個春天里，過去數年十分風光的知名上市公司比亞迪（002594）竟然過得這么差。

“股神”巴菲特曾說他最欣賞四個CEO，其中就包括比亞迪的王傳福，而股神的黃金搭檔，美國著名投資家查理·芒格，更是把王傳福稱為愛迪生和比爾蓋茨的結合體。

過去幾年，王帶領下的比亞迪確實給力，該公司在新能源車等多領域全面開花，為巴菲特創造了超過745%的回報。2014年至2016年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤從4.33億元一躍猛增至50.52億元，復合增長率高達243%。

但隨著政策及市場環境的變化，比亞迪的超快增速戛然而止。

事實上，比亞迪近期在二級市場的調整就與公司最新公布的財報密切相關。不久前，比亞迪公布2017年財報，其凈利潤不但沒能保持住增長勢頭，反而掉頭下滑。

補貼退坡利潤急劇下滑

財報顯示，2017年比亞迪營業收入為1059.15億元，同比增長2.36%，歸屬于上市公司股東的凈利潤40.66億元，同比下跌19.51%。

而在比亞迪的營收構成中，汽車及相關產品占營收的比重為53.46%，同比減少0.68%，不過仍然是比亞迪的最主要收入；手機部件及組裝業務占到了38.21%；二次充電電池及光伏業務收入占比為8.28%；其他業務占比0.05%。

不僅如此，今年伊始，比亞迪延續了2017年利潤下滑的頹勢，一季度凈利潤區間預計為5000萬元至1.5億元，同比下降75.24%至91.75%，而去年同期這一數據為6.06億元。

至于原因，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，2017年受新能源補貼政策變化及市場競爭影響，令公司整體汽車業務盈利能力受到一定影響。而一季度凈利潤大幅下滑，也是由于新能源汽車補貼額度退坡幅度大，單車利潤減少明顯導致。此外，由于傳統汽車市場競爭激烈，燃油車銷量下降明顯。

的確，新能源汽車補貼大幅退坡并提高了補貼的技術門檻，致使車企新能源業務未來發展面臨極大的不確定性。

同時，今年也是新能源汽車新舊補貼政策調整之年，一方面，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》引入平均油耗和新能源兩種積分，并對兩項積分分別設置達標要求，用以控制乘用車排放、鼓勵新能源乘用車生產，這一政策將于今年4月正式實施；另一方面，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》規定，今年2月12日至6月11日的過渡期間，補貼額度按照2017年的70%計算，新的補貼政策將從今年6月12日起執行。

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