記者 于建平 北京報(bào)道

2021年1月24日，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”）B輪融資結(jié)束。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車（000625）發(fā)布的《關(guān)于聯(lián)營(yíng)企業(yè)以公開掛牌方式增資擴(kuò)股的關(guān)聯(lián)交易公告》顯示，本次長(zhǎng)安新能源B輪增值共得到包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的10家單位投資，共募集資金約49.773億元。

“這標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源在探索市場(chǎng)化發(fā)展的道路上又邁出了積極一步。”長(zhǎng)安汽車總裁、黨委副書記王俊表示，“本次B輪融資必將為長(zhǎng)安新能源未來發(fā)展注入全新動(dòng)力，全面助推其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和中長(zhǎng)期價(jià)值的提升。”

率先進(jìn)行混改、融資

資料顯示，長(zhǎng)安汽車于2018年5月注冊(cè)成立重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司，2019年長(zhǎng)安新能源正式成立。

其實(shí)，長(zhǎng)安汽車早在2001年就進(jìn)入新能源領(lǐng)域，是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，先后經(jīng)歷了2001年―2008年的技術(shù)研究、2009年―2016年的產(chǎn)業(yè)化推廣、2018年至今的市場(chǎng)化運(yùn)行三個(gè)階段，完成了從樣車到產(chǎn)品的正向開發(fā)歷程。

長(zhǎng)安汽車方面認(rèn)為，汽車行業(yè)的未來在新能源，而傳統(tǒng)車企的新能源部門必須分拆獨(dú)立，對(duì)外融資，建立起利益共享的機(jī)制，才能實(shí)現(xiàn)最大化資源整合，順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。相對(duì)于其他傳統(tǒng)車企，長(zhǎng)安汽車是第一家將新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行分拆獨(dú)立發(fā)展，而且在融資發(fā)展上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他國(guó)企。

長(zhǎng)安汽車認(rèn)為，要發(fā)展好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，需要通過融資來引入新的運(yùn)營(yíng)體制，新增激勵(lì)機(jī)制，新的營(yíng)銷方法，給用戶帶來新的產(chǎn)品，新的體驗(yàn)，新的品牌。2019年11月，長(zhǎng)安新能源首輪融資完成，引入長(zhǎng)新股權(quán)基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤(rùn)科產(chǎn)投等4家戰(zhàn)略投資者，成為國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)混合所有制改革的汽車央企。

此后，長(zhǎng)安新能源正式進(jìn)入高速發(fā)展階段。2019―2021年，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷售15.6萬輛；2021年，長(zhǎng)安新能源銷售突破10萬輛，同比增加接近300%。

據(jù)王俊據(jù)介紹，2021年4月，長(zhǎng)安新能源開啟B輪融資，原計(jì)劃融資30億元，在經(jīng)過近200次談判，三大輪篩選后，確定了九家優(yōu)質(zhì)投資人，最終順利在2021年12月23日完成了投資機(jī)構(gòu)摘牌工作。

對(duì)于此次融資的完成，長(zhǎng)安汽車方面表示，本次融資不僅解決了長(zhǎng)安新能源的發(fā)展資源問題，也在員工持股上實(shí)現(xiàn)突破。長(zhǎng)安新能源是長(zhǎng)安汽車旗下第一家實(shí)現(xiàn)員工持股的企業(yè)，員工踴躍參與持股計(jì)劃，總額超1億元。通過員工持股，配合跟投機(jī)制和其他中長(zhǎng)期激勵(lì)機(jī)制，不僅解決了公司發(fā)展與員工個(gè)人發(fā)展之間的矛盾，還將核心員工的利益與公司利益深度綁定，激發(fā)了員工活力，穩(wěn)定了人才隊(duì)伍，為長(zhǎng)安新能源未來發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025年前后實(shí)現(xiàn)上市

隨著我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略的落地實(shí)施和汽車產(chǎn)業(yè)新“4+2”化的蓬勃興起，2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來了爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量已達(dá)331萬輛，同比增長(zhǎng)181%，滲透率已從年初的6.4%提升至21.3%，其中，銷量排名前十的品牌中，有8個(gè)都是中國(guó)品牌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年，中國(guó)新能源汽車銷量將有望突破600萬輛，全年滲透率達(dá)到22%。

“可以說，中國(guó)新能源汽車正全面進(jìn)入市場(chǎng)化階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸成為支撐中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。不管是基于自身發(fā)展，還是基于民族之責(zé)，選擇投資這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，于國(guó)家、于企業(yè)、于個(gè)人，都將是最受期待、最具潛力的。”王俊認(rèn)為。

基于對(duì)新能源市場(chǎng)的看好，2017年10月19日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略――“香格里拉計(jì)劃”。預(yù)計(jì)到2025年，將在全產(chǎn)業(yè)鏈上累計(jì)投入超過1000億元。其中，新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的投入將超過400億元，新能源專有平臺(tái)打造的投入將超過100億元，動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入將超過300億元，共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的投入將達(dá)到200億元。

此外，長(zhǎng)安還計(jì)劃到2025年，產(chǎn)品覆蓋EV、PHEV、FCV，將累計(jì)推出25款智能化新能源汽車。依托200余人的安全團(tuán)隊(duì)，打造五星安全的新能源產(chǎn)品。計(jì)劃將率先在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)L3―L4級(jí)智能駕駛輔助功能，應(yīng)用7項(xiàng)領(lǐng)先的智能化標(biāo)簽技術(shù)。

“在轉(zhuǎn)型重塑的過程中，我們逐漸意識(shí)到，面向新能源、智能化等新興領(lǐng)域的過度投入、飽和投入已成為必然，僅依靠企業(yè)自身資源是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法支撐長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的，唯有對(duì)現(xiàn)有的資源利用模式進(jìn)行創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)“香格里拉”計(jì)劃的宏偉藍(lán)圖。”王俊表示，本次長(zhǎng)安新能源B輪融資成功，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)機(jī)制體制創(chuàng)新，強(qiáng)化基礎(chǔ)，對(duì)外實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和融，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，將加速長(zhǎng)安汽車“香格里拉計(jì)劃”布局落地，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)需要。

王俊表示，面對(duì)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革，長(zhǎng)安新能源將圍繞“新汽車+新生態(tài)”戰(zhàn)略，繼續(xù)以“傳統(tǒng)新勢(shì)力”模式，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。到2025年，全新純電平臺(tái)產(chǎn)品銷售將超過100萬輛，達(dá)到國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二；到2030年，將達(dá)到全球領(lǐng)先，打造世界級(jí)的中國(guó)新能源汽車品牌。

資本是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必不可少的資源之一，長(zhǎng)安汽車方面表示，支持長(zhǎng)安新能源通過股權(quán)、債權(quán)和公開上市等方式獲得發(fā)展資金。此外，長(zhǎng)安汽車方面還表示，長(zhǎng)安新能源完成本輪融資后計(jì)劃于2025年前后完成公開上市，長(zhǎng)安汽車支持長(zhǎng)安新能源根據(jù)發(fā)展需要決定是否在IPO前繼續(xù)開展下一輪融資。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平

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