◎記者 鄭俊婷 ○編輯 全澤源

“今年全國兩會，我將建議在綠色機場建設(shè)中統(tǒng)一標準。”全國政協(xié)委員、春秋航空（601021）董事長王煜告訴上海證券報記者，在“雙碳”戰(zhàn)略目標下，建設(shè)資源節(jié)約、低碳運行的綠色機場已成為我國機場未來發(fā)展的重要方向。春秋航空是國內(nèi)低成本航空公司的典型代表，公司在資源節(jié)約方面頗有成效。

據(jù)悉，2021年末，中國民用機場協(xié)會發(fā)布《四型機場綠色性能評價標準》，從“資源節(jié)約、健康舒適、低碳減排、環(huán)境友好、運行高效”等五大綠色性能角度，提出了綠色機場發(fā)展的定性和定量指標體系。在此基礎(chǔ)上，王煜建議進一步形成國內(nèi)機場綠色發(fā)展的行業(yè)評價標準和體系。

王煜認為，國家標準應(yīng)包括多個方面，如在機場規(guī)劃和建設(shè)方面，應(yīng)強化“空間節(jié)能優(yōu)先”的原則，制定“科學(xué)合理、技術(shù)適用、經(jīng)濟實用、綠色環(huán)保”的可持續(xù)發(fā)展建設(shè)方案。

在低碳減排方面，可通過機場可再生能源利用率、建筑運行階段的碳排放量、新能源車配備比例等指標，對機場的減排表現(xiàn)進行詳細的評價。

在節(jié)能與能源利用方面，王煜建議采取有效措施降低航站樓的綜合能耗強度。

此外，王煜還表示，2020年，民航局與銀保監(jiān)會為民航業(yè)提供了1100億一年期紓困低息貸款，大幅緩解了疫情防控期間由于集中退票、削減航班帶來的資金壓力。但由于疫情跨度拉長，航司仍巨額虧損，營業(yè)收入仍然處于低谷，現(xiàn)金流壓力仍然巨大。

據(jù)春秋航空方面的數(shù)據(jù)，截至2021年9月30日，國內(nèi)上市航空公司的平均資產(chǎn)負債率已高達70%，平均流動比率僅為0.49。因此，王煜建議相關(guān)部門繼續(xù)提供航司金融支持，擴大貸款使用范圍。具體而言，將現(xiàn)有的紓困貸款期限從1年期延長至3-5年期，緩解航司中長期資金壓力。建議將貸款的使用科目范圍擴展為可全部額度歸還貸款，并可用于采購飛機或發(fā)動機等，這將極大緩解航司的運營資金壓力，同時為恢復(fù)再生產(chǎn)提供發(fā)展動力。

針對疫情防控中存在的健康碼、核酸檢測證明等關(guān)鍵信息不統(tǒng)一、不互通的問題，以及各地執(zhí)行疫情防控標準不統(tǒng)一、部分地區(qū)存在“自行加碼”問題，王煜提出“關(guān)于形成全國統(tǒng)一的精準防疫標準的建議”。

關(guān)鍵詞： 評價標準 春秋航空 全國政協(xié)