3月30日晚，一汽解放（000800）（000800.SZ）發(fā)布的2021年年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入約987.51億元，同比下降13.13%；歸屬于上市公司股東凈利潤約39億元，同比增長45.97%；主營業(yè)務毛利率為9.87%，較上年同期提升0.86個百分點。

同時，一汽解放公布由董事會審議通過的利潤分配預案，以約46.54億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6.5元（含稅）。

過去一年，受“國六”排放標準升級等因素的影響，國內(nèi)商用車市場整體呈現(xiàn)明顯的“前高后低”特征，全年銷量下滑明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽解放累計銷量約43.97萬輛，同比下滑7.23%。其中，中重卡銷量37.34萬輛，市場占有率為23.7%，較上年同期提升1.5個百分點。

另外，在新能源業(yè)務方面，報告期內(nèi)，一汽解放新能源產(chǎn)品累計銷售2228輛，同比增長15.68%。其中，卡車銷量1460輛，客車銷量768輛。按照規(guī)劃，一汽解放預計將在2025年實現(xiàn)新能源車銷量12萬輛；2030年實現(xiàn)新能源車銷量32萬輛；2035年實現(xiàn)整車銷量50萬輛。

為了實現(xiàn)這一目標，一汽解放正在加緊擴產(chǎn)。2021年年度報告中披露的信息顯示，一汽解放在建青島新能源輕卡基地項目計劃于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬輛/年；在建以氫能產(chǎn)業(yè)為主的南方新能源基地項目的產(chǎn)能為1萬輛/年。

有研報認為，2022年國內(nèi)商用車市場需求總量回落，市場競爭狀態(tài)已由增量競爭轉變?yōu)榇媪扛偁帲又纬蜗薰潭ɑ⒇涍\市場運價低迷等不利因素影響，國內(nèi)商用車市場競爭將更加嚴峻。一汽解放預計，“十四五”期間，國內(nèi)商用車市場將穩(wěn)定在每年430萬輛左右，其中中重卡市場每年在120萬輛附近波動。

值得注意的是，一汽解放在2021年年度報告中提及同業(yè)競爭問題。2020年，一汽解放完成重大資產(chǎn)重組，一汽輕型商用車汽車有限公司（以下簡稱一汽輕型）下屬的一汽哈爾濱輕型汽車有限公司（以下簡稱哈輕公司）、一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱一汽紅塔）從事部分輕型卡車業(yè)務，與上市公司存在同業(yè)競爭或潛在同業(yè)競爭。

一汽解放表示，公司與哈輕公司和一汽紅塔的同業(yè)競爭問題正在按照承諾履行中。據(jù)了解，一汽輕型的前身正是一汽通用。啟信寶顯示，2019年10月29日，通用中國撤出合資公司，一汽通用也由此成為一汽股份100%控股子公司，并更名為一汽輕型。據(jù)一汽解放在2021年年度報告中披露，目前哈輕公司和一汽紅塔處于停產(chǎn)或虧損狀態(tài)。

為解決同業(yè)競爭問題，中國一汽承諾，將其實際控制的哈輕公司和一汽紅塔股權全部委托給一汽解放汽車有限公司進行管理，并且通過適當?shù)姆绞剑诓煌碛跐M足相關條件的12個月內(nèi)啟動將兩家公司的股權注入上市公司，或轉讓給其他無關聯(lián)關系的第三方，或不再從事輕型卡車相關業(yè)務等的程序。

截至3月31日收盤，一汽解放收于8.64元/股，增幅為3.47%。

責編 孫磊

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