文/王瀟雨

從無力應對巨額債務壓力而被地方政府“接管”，到厘清負債詳細狀況、建立重整方案，前后跨度超過兩年的海航集團有限公司（下稱“海航集團”）破產(chǎn)重整案終于落下帷幕。

4月24日，海航集團發(fā)布公告稱：自2021年10月31日海南省高級人民法院裁定批準重整計劃以來，在法院的監(jiān)督下，經(jīng)依規(guī)公開遴選，確定由中信信托有限責任公司和光大興隴信托有限責任公司組成的聯(lián)合體為信托受托人。至今日，海航集團破產(chǎn)重整專項服務信托已依法成立。同時，海航集團等321家實質合并重整計劃已經(jīng)執(zhí)行完畢并獲得法院裁定確認！

“重整計劃執(zhí)行完畢意味著海航站上新的起點，祝愿在信托受托人的指導下，海航在新征途繼續(xù)攻堅克難，提升經(jīng)營，以扎實的業(yè)績回報信托受益人，回報社會。”有海航員工留言表示。

身負萬億規(guī)模巨債的海航集團曾是以航空運輸、機場運營、酒店管理、金融服務為主要業(yè)務的大型跨國企業(yè)集團，曾入選世界五百強，擁有境內(nèi)外企業(yè)超2000余家。按照其官方的說法，“因經(jīng)營失當、管理失范、投資失序，加之市場下行，海航集團于2017年底爆發(fā)流動性危機，并轉為嚴重資不抵債的債務危機。”

海南省高級人民法院于2021年2月裁定受理海航集團等7家公司及海航集團下屬3家上市公司及子公司重整，并在3月裁定對海航集團等321家公司實施實質合并重整，形成三家上市公司內(nèi)部協(xié)同重整、非上市公司實質合并重整、上市公司與非上市公司共計378家公司同步重整、聯(lián)動推進的模式。其中321家公司實質合并重整案涉及債務規(guī)模最大，審理難度較高。

2021年10月，海南高院順利審結案件，裁定批準重整計劃。通過重整，海航集團既化解了債務問題，又解決了上市公司合規(guī)問題，實現(xiàn)對業(yè)務、管理、資產(chǎn)、負債、股權的全方位重組。其中既包括為航空主業(yè)引入外部資金，也有地方國資接手基礎等產(chǎn)業(yè)板塊，到去年年底完成了三個上市公司的重整計劃，并陸續(xù)移交了包括航空主業(yè)和機場板塊的實際控制權。而隨著重整專項服務信托的成立，也意味著最后一部分重整計劃得以完成。

關鍵詞： 執(zhí)行完畢 破產(chǎn)重整