用“搭積木”的預(yù)制裝配式技術(shù)建設(shè)橋梁，一直以來都是隧道人的拿手好戲。

【資料圖】

前兩天，在隧道股份（600820）市政集團(tuán)承建的G236鄱余特大橋項(xiàng)目，隧道人不僅勝利“搭”出了一座特大橋，更將施工精度控制在毫米級(jí)，讓積木搭得更精密、更高質(zhì)量。

10月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由隧道股份市政集團(tuán)承建的G236鄱余高等級(jí)公路項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)控制性工程鄱余特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，全面進(jìn)入橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，距離全線通車更進(jìn)一步。

G236鄱余高等級(jí)公路項(xiàng)目是江西省干線公路網(wǎng)規(guī)劃的一條重要線路，也是鄱陽縣和余干縣上下S36德昌高速公路的一條快捷通道。起點(diǎn)位于鄱陽縣城洪邁南大道（G236）與大橋路交叉口，跨昌江、樂安河、饒豐圩、鄱陽湖、經(jīng)信豐墾殖場、石口鎮(zhèn)、烏泥鎮(zhèn)，終于鷺鷥港鄉(xiāng)三湖村，路線全長約34.597km，含特大橋1座（約5.2km），中小橋2座，箱涵22座、路基路面及交安、綠化等附屬工程。

鄱余特大橋作為G236鄱余高等級(jí)公路項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)控制性工程，其長12566m，最大跨徑152m，采用雙向四車道一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，左右分幅設(shè)置，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬度為24.5m，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/300，通航等級(jí)為Ⅲ級(jí)，是目前江西省內(nèi)最長的在建公路橋梁。

152米特大橋 實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”拼裝

此次合龍的鄱余特大橋主橋?yàn)椴ㄐ武摳拱褰M合梁橋，跨徑為83m+152m+83m，采用掛籃懸臂對(duì)稱澆筑施工，控制精度要求高，施工風(fēng)險(xiǎn)大。為確保安全高效實(shí)現(xiàn)合龍目標(biāo)，隧道股份市政集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分考慮溫度、日照、風(fēng)力等因素對(duì)澆筑混凝土的影響，利用“BIM+智慧平臺(tái)”，通過評(píng)估不同條件下的合龍段數(shù)據(jù)變化，結(jié)合混凝土熱脹冷縮性質(zhì)，選擇在夜間溫度恒定時(shí)進(jìn)行澆筑，澆筑過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保合攏段誤差控制在10mm以內(nèi)。

鄱余特大橋主、副橋均采用變截面波形鋼腹板PC組合連續(xù)梁形式，為左右幅分離式設(shè)計(jì)，主梁采用單箱單室斷面，頂板寬度11.9m，底板寬度6.9m。為提高鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝精度和焊接質(zhì)量，各節(jié)段波形鋼腹板在工廠內(nèi)按照設(shè)計(jì)線型進(jìn)行預(yù)拼裝。

同時(shí)，為保障大橋順利建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與第三方專業(yè)監(jiān)控單位密切配合，根據(jù)監(jiān)控和設(shè)計(jì)對(duì)每一節(jié)段的標(biāo)高和線形指令，精心組織主梁節(jié)段線形調(diào)整，保證成橋線形達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，并合理安排各工序施工，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成體系轉(zhuǎn)換。

G236鄱余高等級(jí)公路鄱陽段全線合計(jì)1296榀小箱梁，其中30m小箱梁合計(jì)1248榀，20m小箱梁合計(jì)48榀。架梁主要工程量在鄱余特大橋上，其結(jié)構(gòu)形式為變截面波形鋼腹板PC組合連續(xù)梁+預(yù)制小箱梁。

隧道股份市政集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從“方案、工藝、材料、設(shè)備”等四方面把控預(yù)制小箱梁制作，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，實(shí)現(xiàn)梁板預(yù)制梁廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、梁板預(yù)制精細(xì)化、梁廠管理信息化。

在安全施工方面，隧道股份市政集團(tuán)采用鋼管樁配龍門吊起吊主梁系統(tǒng)，形成固定位置的提升站，共設(shè)置1~3#提升站。該系統(tǒng)有效避免受主橋和副橋隔斷而導(dǎo)致的架梁通道不連續(xù)的情況；特別是小里程30m箱梁架設(shè)需要經(jīng)過三次提運(yùn)，駁船船運(yùn)跨主航道，存在著施工風(fēng)險(xiǎn)高的影響，此系統(tǒng)極大的降低了安全隱患，確保箱梁成功架設(shè)。

關(guān)鍵詞： 市政集團(tuán) 隧道股份