作為國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團，上汽集團（600104）一開年就遇到了麻煩。

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近日，上汽集團(600104.SH)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2023年一季度，集團整體銷量達89.12萬輛，同比大降26.99%，僅完成年度目標(biāo)的14.85%。而且，該集團從2022年10月開始，已連續(xù)6個月銷量處于下滑狀態(tài)。

上汽集團銷量大幅下滑，最主要原因還是旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱銷量萎靡。

記者發(fā)現(xiàn)，上汽集團旗下三大合資品牌擁有產(chǎn)能高達575.6萬輛，2023年一季度整體少賣汽車約33萬輛；產(chǎn)量達66萬輛，產(chǎn)能利用率僅46%，而且現(xiàn)狀不加改變的話，全年閑置產(chǎn)能將達310萬輛。

海外兩大生產(chǎn)基地銷量下滑

上汽集團是中國汽車企業(yè)中的代表，連續(xù)十七年保持國內(nèi)銷量第一。

2022年，上汽集團銷量目標(biāo)為600萬輛，實際銷售整車530.3萬輛，同比下滑2.94%，目標(biāo)完成率為88.38%。

分企業(yè)來看，2022年，上汽集團旗下日系車企上汽大眾汽車有限公司(簡稱“上汽大眾”)銷量達132.08萬輛，較上年124.2萬輛同比增長6.35%，在集團多數(shù)國內(nèi)車企銷量下滑之下依然保持增長，實屬難得。

上汽集團2021年年報顯示，上汽大眾設(shè)計產(chǎn)能達208.8萬輛，報告期內(nèi)產(chǎn)能達124.7萬輛，產(chǎn)能利用率達60%。

由此來看，2022年，上汽大眾在設(shè)計產(chǎn)能不變的情況下，產(chǎn)能利用率提升至64%。

新的一年，上汽集團將再次全力沖刺整車銷量600萬輛的2023年年度目標(biāo)，其中新能源車目標(biāo)銷量150萬輛、海外銷量120萬輛。

上汽集團判斷，隨著感染高峰的消退、缺芯問題的逐步緩解，以及促進汽車消費系列政策的持續(xù)發(fā)力，2023年中國汽車行業(yè)有望實現(xiàn)4%以上的恢復(fù)性增長。

然而，進入2023年，上汽集團的銷量就遭遇“當(dāng)頭棒喝”。

數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，上汽集團整體銷量達89.12萬輛，同比大降26.99%，僅完成年度目標(biāo)的14.85%。而且，該集團從2022年10月開始，已連續(xù)6個月銷量處于下滑狀態(tài)。

不僅如此，上汽集團的新能源汽車板塊也同樣低迷，2023年一季度，該集團新能源汽車銷量達14.21萬輛，同比下滑26%。

目前，上汽集團擁有上汽正大有限公司、上汽通用五菱汽車印尼有限公司、名爵汽車印度有限公司等三大海外生產(chǎn)基地。

2023年一季度，名爵汽車印度有限公司銷量達1.61萬輛，同比增長40.7%，成為上汽集團唯一銷量正增長的海外基地。

同期，上汽正大有限公司銷量僅4686輛，同比下滑49.1%；上汽通用五菱汽車印尼有限公司銷量達4845輛，同比下滑31.24%。

三大合資品牌產(chǎn)能利用率僅46%

上汽集團銷量大幅下滑，最主要原因還是旗下合資品牌上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱銷量萎靡。

2023年一季度，作為自主品牌的上汽集團乘用車分公司銷量達19.65萬輛，同比微增1.17%。

然而，上汽集團產(chǎn)銷快報顯示，2023年一季度，上汽大眾產(chǎn)量達23.32萬輛，同比下滑29.57%；銷量達22.63萬輛，同比下滑31.67%。

而且，記者發(fā)現(xiàn)，從2022年11月開始，上汽大眾銷量已連續(xù)5個月下滑，每個月下滑幅度均超過10%。

同時，由此推算，上汽大眾2023年一季度產(chǎn)能利用率僅45%，如果公司不改變銷量下滑趨勢，全年將有115萬輛產(chǎn)能閑置。

2023年一季度，上汽通用銷量為18.6萬輛，同比下滑32.26%，而且從2022年9月份開始出現(xiàn)銷量下滑，至今已有7個月。

2021年，上汽通用設(shè)計產(chǎn)能達190.8萬輛，產(chǎn)能利用率達70%。2023年一季度，公司產(chǎn)能利用率下降至39%。

往日，上汽通用五菱的產(chǎn)能利用率一直很高，甚至超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，2021年設(shè)計產(chǎn)能達176萬輛，產(chǎn)能利用率達95%。

2023年一季度，上汽通用五菱銷量為19.25萬輛，同比下滑40.96%，產(chǎn)能利用率僅54%。

綜合來看，上汽集團旗下三大合資品牌擁有產(chǎn)能高達575.6萬輛，2023年一季度整體少賣汽車約33萬輛；產(chǎn)量達66萬輛，產(chǎn)能利用率僅46%，而且現(xiàn)狀不加改變的話，全年閑置產(chǎn)能將達310萬輛。

否認(rèn)降薪和裁員

銷量萎靡不振之下，上汽集團又傳來降薪、裁員的消息。

近日，有市場消息稱，4月初，上汽集團已宣布全員降薪并開始計劃裁員，因此引發(fā)了大量評論。其中包括上汽大眾削減年終獎，上汽奧迪停產(chǎn)整頓。

消息指出，上汽集團將全員降薪，其中高管下調(diào)20%、部長下調(diào)15%、員工10%。此外，上汽研發(fā)總院也將面臨全員降薪、裁員。

針對上汽集團將要全員降薪和計劃裁員的消息，上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前沒有收到任何降薪和裁員的消息。”

不過，多位接近上汽集團的消息人士表示，上汽集團內(nèi)部的確有宣布將要啟動降薪，但尚未開始正式實施，“高管下調(diào)20%，部長下調(diào)15%，員工10%是幾個調(diào)薪方案中的一個，最終還沒有確定”。

另有知情人士表示，除了降薪，上汽集團還將同步實施績效考核，如有不合格員工薪資下調(diào)比例將會更高。

多位上汽集團內(nèi)部人士透露，上汽集團或?qū)墓と碎_始變相裁員，高級經(jīng)理以上可買斷工齡。

從業(yè)績上看，上汽集團2022年前三季度，公司營業(yè)總收入達5274.09億元，同比下降4.58%，歸母凈利潤126.49億元，同比下降37.84%。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，隨著國內(nèi)汽車消費市場的變化，特別是新能源車企的強勢增長，傳統(tǒng)車企面臨新的挑戰(zhàn)，整個行業(yè)面臨大洗牌，上汽集團面臨著巨大挑戰(zhàn)。

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