近日，由中建集團(tuán)旗下基礎(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）牽頭組織，中建一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、中建西勘院、中建安裝等多家單位共同參與實(shí)施的天津地鐵7號(hào)線南段（賽達(dá)路站～鼓樓站）正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

(資料圖片)

作為中國(guó)建筑（601668）自主投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的第二條軌道交通線路，該線路由中建聯(lián)合體、天津軌道集團(tuán)組建的中建（天津）軌道交通投資發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)全生命周期管理運(yùn)營(yíng)。

疏通脈絡(luò)，承載城市民生福祉

天津地鐵7號(hào)線南段作為貫穿天津中心城區(qū)南北向的骨干線路，其開(kāi)通對(duì)優(yōu)化城市交通格局意義深遠(yuǎn)。

線路全面踐行綠色低碳理念，集成應(yīng)用多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，項(xiàng)目的開(kāi)通將大幅優(yōu)化南門(mén)外大街、衛(wèi)津路、衛(wèi)津南路、友誼路延長(zhǎng)線的交通格局，有效緩解區(qū)域道路擁堵壓力，為提升城市運(yùn)營(yíng)效能、服務(wù)天津高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力，打造出綠色出行新標(biāo)桿。

該線路南段全長(zhǎng)涵蓋15站14區(qū)間，跨越西青區(qū)、南開(kāi)區(qū)等4個(gè)行政區(qū)，是天津市2025年20項(xiàng)民心工程項(xiàng)目之一。它串聯(lián)起鼓樓老城廂、南開(kāi)大悅城（000031）、海光寺、天津大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、天塔、奧體中心、腫瘤醫(yī)院、王蘭莊商貿(mào)城、梅江會(huì)展中心、西青區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)等眾多城市核心節(jié)點(diǎn)，緊密連接起城市的歷史文化、商業(yè)中心、教育科研等重要區(qū)域，促進(jìn)了區(qū)域間的資源流通與協(xié)同發(fā)展。

線路中，麗江道站、南開(kāi)大學(xué)八里臺(tái)站、鼓樓站3座車(chē)站實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，腫瘤醫(yī)院站、天塔站、海光寺站3座車(chē)站支持站外換乘，與多條既有地鐵線路形成高效便捷的換乘網(wǎng)絡(luò)，顯著提升了市民出行的可達(dá)性和便利性。

此外，7號(hào)線以“建筑風(fēng)情線”為文化定位，站內(nèi)裝修深度融入天津地域文化特色。鼓樓站、天塔站等5座特色站，結(jié)合周邊地標(biāo)建筑風(fēng)格與文化內(nèi)涵，打造“一站一景”，讓乘客在乘車(chē)途中領(lǐng)略津門(mén)獨(dú)特的歷史文化風(fēng)情，為城市文化傳播搭建了新的窗口。

其中，梅江會(huì)展中心南站一組長(zhǎng)度達(dá)66米、高度3.72米的金屬浮雕墻，以藝術(shù)化筆觸濃縮呈現(xiàn)中建集團(tuán)70余載發(fā)展華章，成為展示企業(yè)實(shí)力的“立體名片”。16個(gè)金屬浮雕單元構(gòu)成的藝術(shù)作品，系統(tǒng)呈現(xiàn)了中建集團(tuán)在國(guó)內(nèi)外基建領(lǐng)域的標(biāo)桿成就，涵蓋房建、鐵路、橋梁、公路、地鐵、機(jī)場(chǎng)、水利、港口等多元業(yè)態(tài)及天津地方性建筑。同步融入企業(yè)簡(jiǎn)介與集團(tuán)奮斗歷程核心內(nèi)容，并搭配各時(shí)期代表性圖片，讓乘客在領(lǐng)略基建藝術(shù)之美的同時(shí)，深入了解中建集團(tuán)與國(guó)家發(fā)展同頻共振的成長(zhǎng)軌跡。

突破瓶頸，彰顯基建卓越實(shí)力

天津特殊的地理?xiàng)l件給地鐵建設(shè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。地處華北平原東北部、海河流域下游，天津地層土質(zhì)松軟、含水量高，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)隱患眾多，這對(duì)技術(shù)管理和工法創(chuàng)新提出了極高要求。

7號(hào)線一期工程面臨著諸多難題，如8座車(chē)站涉及軍產(chǎn)、文物、繁華區(qū)房屋拆遷，拆遷總量超10萬(wàn)平方米；建設(shè)了天津市最深基坑，深度達(dá)36米；切改管線約430余道，總長(zhǎng)度約110千米，其中包含220kV電力、110kV電力、軍用光纜等35道重要管線；下穿河流湖泊12次、鐵路10次、既有地鐵10次，以及4個(gè)超過(guò)1.5千米的超長(zhǎng)盾構(gòu)隧道等。

面對(duì)重重困難，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借頑強(qiáng)的毅力和卓越的智慧，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。腫瘤醫(yī)院站完成70.3米超深地連墻施工，創(chuàng)下天津地區(qū)最深記錄；腫瘤醫(yī)院站～麗江道站區(qū)間在復(fù)雜隧道區(qū)域?qū)崿F(xiàn)極限豎向凈距超近距盾構(gòu)穿越，多次側(cè)穿城市綜合立交橋樁群，刷新天津軌道交通工程近接施工紀(jì)錄；鼓樓站～廣東會(huì)館站區(qū)間創(chuàng)新采用盾構(gòu)切削地連墻施工工藝，實(shí)現(xiàn)天津首例復(fù)合地層盾構(gòu)穿越既有2號(hào)線。通過(guò)“網(wǎng)格化”與穿透式管理，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功突破一系列難點(diǎn)，高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

智慧運(yùn)營(yíng)，打造品質(zhì)出行體驗(yàn)

7號(hào)線以乘客需求為核心，全方位提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)。全線配備母嬰室、愛(ài)心預(yù)約等多元化便民設(shè)施,構(gòu)建起完善的無(wú)障礙體系，涵蓋無(wú)障礙電梯、輪椅等設(shè)施，為特殊群體提供貼心關(guān)懷。

在線路節(jié)能環(huán)保方面，應(yīng)用智能環(huán)控系統(tǒng)，根據(jù)客流量實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)新風(fēng)量和制冷量；采用變頻水泵、風(fēng)機(jī)等高效設(shè)備，大幅降低動(dòng)力照明能耗；在車(chē)輛段布局光伏發(fā)電系統(tǒng)，提升清潔能源利用率。經(jīng)測(cè)算，全線開(kāi)通后車(chē)公里牽引能耗預(yù)計(jì)降低25%，單站日均動(dòng)力照明能耗下降16%，全壽命周期可節(jié)電1.7億千萬(wàn)時(shí)。

在科技賦能方面，通過(guò)自助票務(wù)服務(wù)終端、智能客服中心等智慧化服務(wù)設(shè)施，深度融合節(jié)能自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)維等創(chuàng)新技術(shù)，持續(xù)優(yōu)化綠色運(yùn)營(yíng)模式，并結(jié)合智能運(yùn)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了乘客服務(wù)與運(yùn)營(yíng)管理的雙重升級(jí)。在天塔站和鼓樓站建設(shè)的智慧車(chē)站平臺(tái)，具備環(huán)境設(shè)備自動(dòng)巡檢、能源管理、客流監(jiān)測(cè)等功能，有效提升了服務(wù)品質(zhì)、設(shè)備管理水平和應(yīng)急響應(yīng)效率。

列車(chē)配置上，7號(hào)線采用6輛編組的標(biāo)準(zhǔn)A型地鐵列車(chē)，其寬敞的車(chē)廂空間和舒適的乘坐環(huán)境，相比B型車(chē)長(zhǎng)度增加約20米，載客能力提升約25%，高峰時(shí)段運(yùn)輸能力大幅增強(qiáng)，能夠更好地滿足城市日益增長(zhǎng)的出行需求，為市民提供更加舒適、高效的出行體驗(yàn)。

未來(lái)，天津地鐵7號(hào)線將繼續(xù)肩負(fù)使命，以“建筑風(fēng)情線”為特色，以智慧運(yùn)營(yíng)為支撐，在精細(xì)化服務(wù)中持續(xù)升級(jí)品質(zhì)，為天津市民帶來(lái)更具溫度、更富質(zhì)感的出行體驗(yàn)。（中建基礎(chǔ)供稿）

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