訊（記者 崔小粟）4月21日，長(zhǎng)安汽車（000625）正式發(fā)布長(zhǎng)安深藍(lán)C385，共分為純電、增程及氫電三種動(dòng)力版本。其中氫電版本為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的氫電車型，虧電氫耗低至0.65公斤/100公里以下，可實(shí)現(xiàn)3分鐘超快補(bǔ)能，綜合CLTC標(biāo)準(zhǔn)下工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上。

長(zhǎng)安新能源總經(jīng)理鄧承浩表示，近幾年長(zhǎng)安新能源首席產(chǎn)品官蘇忠?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過大量市場(chǎng)洞察，分析出電動(dòng)汽車的三大痛點(diǎn)為續(xù)航里程短、補(bǔ)能慢以及用戶對(duì)安全性存疑。對(duì)此，蘇忠與團(tuán)隊(duì)確定出電動(dòng)汽車用戶的爽點(diǎn)為高效環(huán)保、數(shù)字體驗(yàn)和極致性能。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)于電動(dòng)汽車的愿景，長(zhǎng)安汽車五年磨一劍，研發(fā)EPA1平臺(tái)。在電效率方面，該平臺(tái)對(duì)增程式和氫燃料電池汽車，除動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電效率外，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還關(guān)注動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標(biāo)。這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。當(dāng)動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電效率和發(fā)電電效率融合，就可以表征增程式和氫燃料電池汽車的油耗和氫耗水平。為提升EPA1平臺(tái)的系統(tǒng)效率，長(zhǎng)安汽車從電驅(qū)系統(tǒng)、增程系統(tǒng)和氫燃料系統(tǒng)幾個(gè)維度，提出大量原創(chuàng)性的解決方案。

在高效的EPA1平臺(tái)下，長(zhǎng)安新能源中國(guó)與英國(guó)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造出C385氫電車型。該車型采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計(jì)，達(dá)成了更小的體積和更大的功率，從而實(shí)現(xiàn)轎車的搭載。同時(shí)，采用工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，實(shí)現(xiàn)更高發(fā)電效率及超長(zhǎng)電堆壽命。

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