兩家企業(yè)宣布向特斯拉供貨。

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昨日，華友鈷業(yè)（603799）公告稱，控股子公司與特斯拉簽訂供貨框架性協(xié)議，公司擬于2022年7月1日至2025年12月31日期間向特斯拉供應電池材料三元前驅體產品。

此外，中偉股份（300919）也公告稱，為進一步延續(xù)和深化友好合作關系，公司與特斯拉簽訂合同約定，公司將在2023年1月至2025年12月期間向特斯拉供應電池材料三元前驅體產品。

兩公司均表示，預計協(xié)議對公司相關年度的經營業(yè)績產生積極影響。

兩家公司向特斯拉供貨

近日，鈷業(yè)龍頭——華友鈷業(yè)公告稱，控股子公司華友新能源科技（衢州）有限公司、華友（香港）有限公司與特斯拉簽訂了《Production Pricing Agreement》（以下簡稱“協(xié)議”）。協(xié)議約定，公司擬于2022年7月1日至2025年12月31日期間向特斯拉供應電池材料三元前驅體產品。

公告表示，公司“十四五”期間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃把新能源鋰電材料產業(yè)作為重點發(fā)展的核心業(yè)務。本次供貨框架協(xié)議的簽訂進一步強化了公司在新能源鋰電材料領域的競爭力，符合公司和股東利益。公司將根據協(xié)議履行情況在相關年度確認收入，預計將對公司2022年至2025年度經營業(yè)績產生積極的影響。協(xié)議的履行對公司業(yè)務、經營的獨立性不會產生不利影響。

特斯拉是一家設計、開發(fā)和生產銷售高性能純電動車及電力系統(tǒng)部件、儲能系統(tǒng)、充電設施、太陽能發(fā)電裝置的企業(yè)，致力于通過技術創(chuàng)新提供包括生產、存儲、消費各環(huán)節(jié)的端到端垂直整合可持續(xù)發(fā)展清潔能源業(yè)務。特斯拉純電動汽車降低了全球交通對不可再生能源的依賴。特斯拉在純電動汽車技術、安全和性能方面均處于行業(yè)前沿。

與此同時，三元前驅體龍頭——中偉股份也發(fā)布了類似公告。公告稱，2020年3月，公司與特斯拉簽訂了《Production Pricing Agreement (China)》。公司于2020年1月至2022年12月期間向特斯拉供應電池材料三元前驅體產品。

公告表示，為進一步延續(xù)和深化雙方之間的友好合作關系，在上述合同基礎上，公司與特斯拉于2022年7月30日簽訂了《Production Pricing Agreement》（以下簡稱“合同”）。合同約定，公司將在2023年1月至2025年12月期間向特斯拉供應電池材料三元前驅體產品。

公告稱，特斯拉為全球領先的電動汽車制造商，合同的簽訂強化了公司與特斯拉之間長期穩(wěn)定的合作關系，符合公司和股東的利益。公司將根據合同履行情況在相關年度確認收入，預計對公司相關年度的經營業(yè)績產生積極影響。合同的履行不會對公司的業(yè)務獨立性構成不利影響，公司不會因此對客戶形成重大依賴。

三元前驅體行業(yè)市場集中度高

2021年國內三元前驅體行業(yè)仍然維持較高集中度，龍頭企業(yè)中偉股份一騎絕塵，市占率達到26%，位列行業(yè)第一，與緊隨其后的格林美（002340）、華友鈷業(yè)和湖南邦普，四者在制備工藝、原料資源、客戶綁定等方面均具備明顯優(yōu)勢，產量CR4集中度高達61.6%。

公開資料顯示，中偉股份2021年三元前驅體營業(yè)收入153.64億元，占比近八成，公司是特斯拉、LG化學三元前驅體核心供應商之一。

中信證券研報中表示，中偉股份深耕前驅體領域，未來產能擴張計劃明確，全球份額有望持續(xù)提升，同時公司加速上游資源端布局，提高原料自供比率，構筑中長期成本優(yōu)勢。

隨著三元電池的需求增長，三元前驅體企業(yè)也計劃著產能擴張。

今年7月，中偉股份公告擬定增募集資金總額不超過66.8億元，其中印尼基地紅土鎳礦冶煉年產6萬金噸高冰鎳項目擬使用募集資金25億元，占總募資的37.43%。此次募資意在布局高冰鎳、硫酸鎳等產業(yè)鏈上游環(huán)節(jié)，提升鎳原料自供占比。

此外，華友鈷業(yè)今年6月19日公告，公司擬募集資金總額（含發(fā)行費用）不超過177億元，用于建設公司旗下的印尼華山鎳鈷公司年產12萬噸鎳金屬量氫氧化鎳鈷濕法項目、廣西華友鋰業(yè)公司年產5萬噸電池級鋰鹽項目以及補充流動資金。華友鈷業(yè)表示，公司本次發(fā)行的目的在于加強全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)的協(xié)同、拓展三元正極材料供應鏈、強化鎳供應鏈資源保障、優(yōu)化公司資本結構。

據了解，三元前驅體是上游金屬和下游正極材料的關鍵環(huán)節(jié)，主要是鎳、鈷、錳（鋁）的氫氧化物沉淀。ICC鑫欏咨詢指出，三元前驅體的價值可以占到三元正極材料的一半以上，是連接上游有色金屬和下游鋰電材料的橋梁，其性能也深刻影響著三元正極材料的電化學性能。

在電池賽道，磷酸鐵鋰、高鎳三元兩種技術路線長期并存。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢體現在成本低、循環(huán)使用壽命長，并且安全性占優(yōu)，高鎳三元能量密度更高，可以更好地滿足新能源汽車輕量化、智能化的發(fā)展要求。

責編：戰(zhàn)術恒

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