記者趙云帆上海報(bào)道

有色資源價(jià)格—特別是鋁鎂價(jià)格近一年來的上漲給汽車輕量化零部件帶來了成本壓力。

(資料圖片)

不過部分強(qiáng)勢中游企業(yè)仍能將原材料成本向下游轉(zhuǎn)嫁。

8月18日晚間，萬豐奧威（002085）(002085.SH)披露的半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入72.24億元，同比增長30.23%；歸母凈利潤為3.51億元，同比增長50.47%；扣非后歸母凈利潤3.10億元，同比增長87.25%。

對比此前披露的業(yè)績預(yù)告中歸母凈利(3.26億與3.58億)與扣非歸母凈利(2.86億-3.18億)表現(xiàn)，公司半年報(bào)數(shù)據(jù)均處在預(yù)告利潤上沿。

單看二季度，地處浙江的萬豐奧威期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.75億元，同比增長169.23%，其顯示江浙滬疫或未對公司生產(chǎn)交付造成明顯影響。

萬豐奧威主業(yè)包括以鋁鎂合金為主線的汽車金屬部件輕量化業(yè)務(wù)，以及集自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售服務(wù)等于一體的專業(yè)通用飛機(jī)制造業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，汽車金屬部件輕量化業(yè)務(wù)收入63.63億元，同比增33.79%，收入占比提升至85.74%，毛利率提升0.94個百分點(diǎn)至16.49%。

汽車金屬部件輕量化業(yè)務(wù)方面，萬豐奧威表示，在乘用車市場產(chǎn)銷整體回暖及新能源乘用車市場爆發(fā)式增長的背景下，公司發(fā)揮鎂/鋁合金輕量化技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢，卡位新能源賽道。同時，公司繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品價(jià)格管控，優(yōu)化價(jià)格結(jié)算聯(lián)動機(jī)制，加強(qiáng)大宗物資采購和原材料庫存的管控。

成本與毛利方面，報(bào)告指出，雖然原材料鋁錠價(jià)格同比上漲23.16%，鎂錠同比上漲124.37%，鋼材同比上漲13.25%，但價(jià)格聯(lián)動結(jié)算機(jī)制優(yōu)化使得銷售同比增長。

對于毛利隨成本價(jià)格拓寬的情況，萬豐奧威證券部人士告訴記者：“公司原材料同比去年明顯增長，毛利仍可上升的主要原因還是因?yàn)楣灸軌蛴行⒊杀緣毫ο蛳掠无D(zhuǎn)移?！?/p>

“這去年下半年三季度和四季度開始逐步完善的工作(指價(jià)格聯(lián)動結(jié)算)，主要是根據(jù)上個月的價(jià)格去確定下個月的產(chǎn)品價(jià)格，逐月調(diào)整?！惫咀C券部人士如是表示，稱若原材料跌幅比較明顯下游價(jià)格上也會進(jìn)行調(diào)整。

而問及公司訂單情況時，證券部人士稱公司飛機(jī)訂單較為飽滿，新能源汽車受益于行業(yè)到手也非常充足。

汽車輕量化能幫助電池占重較高的新能源汽車控制整車重量并降低能耗。當(dāng)下市場熱捧的輕量化賽道主聚焦零部件鎂鋁化、一體化壓鑄。而后者通過技術(shù)升級能同時大幅降低新能源汽車底盤總成重量，降低30%以上的制造成本，大幅擴(kuò)產(chǎn)廠商毛利空間。

對趨勢性的產(chǎn)業(yè)效率迭代的倒逼，萬豐奧威亦開始研發(fā)一體化壓鑄技術(shù)。報(bào)告指出，萬豐奧作為鎂合金車身輕量化細(xì)分行業(yè)龍頭，正推進(jìn)側(cè)門內(nèi)門板、后掀背門內(nèi)門板等大型壓鑄件國產(chǎn)化應(yīng)用；開發(fā)高端乘用車鎂合金底盤一體化結(jié)構(gòu)件，并參與國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T25747-2022《鎂合金壓鑄件》的制定。

目前，萬豐奧威已同主流新能源車企如比亞迪（002594）、金康賽力斯（601127）、特斯拉、Rivian、蔚來、小鵬、理想、零跑等開展合作。

(作者：趙云帆編輯：朱益民)

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