“暫時不要指望MULAN一夜之間成為爆款，盡管價格親民，技術(shù)有所創(chuàng)新，但在國內(nèi)跟目前暢銷的一線品牌還無法分庭抗禮。”

記者 鄭植文 上海報道

“‘十四五’期末，上汽預(yù)計海外年銷量將達到150萬輛，其中歐洲市場新能源車占到80%，實現(xiàn)入門級到中高級產(chǎn)品全覆蓋。2025年，形成歐洲、東盟、南亞等多個十萬輛級市場。我們會加快推進海外經(jīng)營，促進市場結(jié)構(gòu)的延伸拓展，積極響應(yīng)集團自主品牌、新能源汽車、海外經(jīng)營這‘新三駕馬車’， 并推動這‘三駕馬車’跑得更快、發(fā)展更優(yōu)。”9月13日，上汽集團（600104）總裁助理、上汽集團業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德在中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”發(fā)運儀式暨MG MULAN全球上市發(fā)布會上如是說。

【資料圖】

MG MULAN全球上市

全球化是中國汽車做大做強的必由之路，這已成為行業(yè)共識。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，我國汽車出口量達到181.7萬輛，同比增長52.8%。

在新一輪產(chǎn)業(yè)變革大潮下，中國汽車企業(yè)緊抓機遇，已在各個領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢，具備了在全球市場上與海外品牌一較高下的能力。越來越多的中國車企在高能級的海外市場攻城略地，中國汽車全球化的進程正在持續(xù)提速。值得注意的是，2021年上汽集團海外市場銷售了69.7萬輛，以78.9%的同比增速刷新歷史紀錄，連續(xù)6年蟬聯(lián)全國第一，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”。今年8月，上汽創(chuàng)造了單月海外銷量超10萬輛的成績。目前，上汽產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球90余個國家和地區(qū)，形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場，海外累計銷量突破300萬輛。

9月13日，上汽集團正式宣布，“全球純電超能跨界車”MG MULAN（海外定名為MG4 ELECTRIC，“MG FOR ELECTRIC”）全球上市，并率先發(fā)布國內(nèi)和歐洲市場售價約為12.98萬元-18.68萬元人民幣（補貼后）、31990-37990歐元。至2023年，新車將在全球6大洲80余個國家全面發(fā)售。同日，萬輛MG MULAN在上海海通碼頭正式啟動發(fā)運，遠渡重洋、出征歐洲，助力上汽年內(nèi)建成首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場。

據(jù)悉，被上汽稱為“中國汽車工業(yè)首款真正意義的全球車”的MG MULAN，背靠上汽集團全球研發(fā)體系、全球銷售網(wǎng)絡(luò)和全球工廠，是基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造的首款新車，搭載“零燃科技”110mm超薄魔方電池，創(chuàng)新采用LBS超強躺式電芯和先進CTP電池包技術(shù)路線，有效節(jié)省艙內(nèi)空間，續(xù)航里程最長可達520km。

據(jù)上汽相關(guān)負責人介紹，MG MULAN將靈活好開放在首位，讓純電車也能具備燃油車般的駕駛樂趣。其全系采用常見于高端車的后驅(qū)架構(gòu)設(shè)計，最大功率315kW，最大扭矩600N·m，百公里加速可達3.8秒；搭配五連桿獨立后懸架、50:50軸荷比和490mm低重心，讓MG MULAN的運動天性得到全面釋放。

“孩子多了好打架”，在江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔看來，MG MULAN的發(fā)布也表明了上汽孵化多品牌入市打拼的路線，“現(xiàn)在市場上大部分新能源汽車都是前驅(qū)，很少走運動路線，而MG MULAN是后驅(qū)，駕駛感和前驅(qū)很不一樣，更有運動感。通常來說，運動車型是跟傳統(tǒng)燃油車結(jié)合起來需要有發(fā)動機聲音的配合，現(xiàn)在MG MULAN打出運動概念也是一種創(chuàng)新。”

除此之外，張翔對MG MULAN的平臺化“魔方”電池系統(tǒng)也較為認可，“電池包薄，不會占用太多空間，讓車內(nèi)空間更大。綜合來看，市場上同類的車型較少，在這個價格定位下，亮點還比較多，性價比較高。”對于MG MULAN，他表示初步看好，“它的入局，讓新能源汽車市場的產(chǎn)品更加豐富了，消費者有更多的選擇，也有利于把中國新能源汽車市場做大。”但他也指出，MG在國內(nèi)算是小眾品牌，知名度尚且不是很高，銷量也有一定局限性，“暫時不要指望MULAN一夜之間成為爆款，盡管價格親民，技術(shù)有所創(chuàng)新，但在國內(nèi)跟目前暢銷的一線品牌還無法分庭抗禮。”

上汽作為國內(nèi)實力最強的車企集團，近年向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型研發(fā)投入頗大，“十四五”期間，上汽將在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元；2021年，在創(chuàng)新領(lǐng)域投資超過600億元，近3000項專利獲得授權(quán)，建成萬人級的軟件人才隊伍。但國內(nèi)市場表現(xiàn)和研發(fā)投入似乎并不成正比。上汽集團新能源汽車的銷量，主要靠上汽通用五菱宏光EV等低端小型電動車支撐大局。上汽乘用車旗下的飛凡汽車，還有上汽聯(lián)手阿里打造的高端新能源汽車品牌智己，都尚未成氣候，沒有躋身國內(nèi)新能源汽車熱銷榜單的明星產(chǎn)品。此次上汽MG MULAN的國內(nèi)上市表現(xiàn)能否扳回一城讓人拭目以待。

MG的主要市場仍在海外

“但MG的主要市場還是在海外，畢竟最早是歐洲品牌，在海外有一定的用戶基礎(chǔ)。”誠如張翔所言，MG品牌擁有先天出海優(yōu)勢，在國際市場具備一定的號召力。據(jù)悉，MG在全球市場持續(xù)刷新銷量紀錄，2021年，MG海外銷量達36.4萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，海外社交媒體上的粉絲超過600萬。2022年1-6月，MG海外銷量依舊保持強勁增長勢頭，累計達到20.8萬輛，同比增長68%。

而此次上汽團隊也針對全球消費者差異化的使用環(huán)境和偏好，對MG MULAN的功能設(shè)計開展因地制宜的適應(yīng)性開發(fā)。在歐洲，MG MULAN的內(nèi)飾風格與國內(nèi)相比更為簡潔，底盤調(diào)教則更硬朗；部分歐洲消費者有“鄉(xiāng)間飆車”的習慣，MG MULAN提升了產(chǎn)品底盤穩(wěn)定性；在天氣炎熱的中東，強化空調(diào)快速制冷；在智利等多山地區(qū)，車輛爬坡能力提高20%。

王曉秋介紹，今年，MG MULAN將在國內(nèi)，以及德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲主要國家同步上市。2023年，MG MULAN（MG4 ELECTRIC）將進軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區(qū)，覆蓋全球六大洲重點區(qū)域市場的80余個國家，全球銷量目標為15萬輛，成為中國新能源車型海外銷量冠軍。2025年，MG MULAN（MG4 ELECTRIC）將成為中國首款累計銷量突破“50萬輛級”的全球車。

據(jù)了解，目前，上汽已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，倫敦、慕尼黑、東京3大設(shè)計中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座生產(chǎn)基地及KD工廠，100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和1800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點，并開通了東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。全球體系，為上汽全球出海布局，據(jù)上汽透露，基于上汽星云平臺的緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車、跑車等多款純電動“全球車”，還將陸續(xù)問世。

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