2022年，商用車行業(yè)處于低谷期。受到宏觀經(jīng)濟、周期調(diào)節(jié)、前期透支三方面影響，商用車市場整體需求不及預(yù)期。

對于商用車企業(yè)而言，公司的經(jīng)營業(yè)績主要取決于經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)需求的變化。在2022年的市場環(huán)境下，商用車企普遍承壓。如何在波動與沖擊之下謀求更高質(zhì)量的經(jīng)營，非常考驗企業(yè)自身的能力以及對成本的控制。

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一汽解放（000800）在2022年及時調(diào)整了經(jīng)營策略、擴大終端銷售份額、并降低庫存壓力，全年實現(xiàn)中重卡銷售14萬輛，國內(nèi)市場終端份額占比25.7%，繼續(xù)領(lǐng)跑于商用車全行業(yè)。

日前，一汽解放披露了2022年業(yè)績報，公司全年營收383.32億元，凈利潤3.68億元，有效扛住了商用車行業(yè)的整體波動。

面對挑戰(zhàn)積極調(diào)整經(jīng)營策略

2022年，面對商用車行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)，一汽解放及時調(diào)整經(jīng)營策略，將工作重心聚焦到搶終端、降庫存，降成本、壓費用、化風(fēng)險上來。

通過一系列的努力，最終公司取得了不錯的經(jīng)營成果：實現(xiàn)整車銷售17萬輛，北斗數(shù)據(jù)口徑國內(nèi)市場中重卡終端份額25.7%；出口繼續(xù)強力突破，銷售2.8萬輛，同比提升98%。庫存總量較年初下降明顯，渠道風(fēng)險強力清零。

在新能源產(chǎn)品方面，報告期內(nèi)，一汽解放主動打造差異化產(chǎn)品組合，實現(xiàn)了細分市場主流場景產(chǎn)品全覆蓋，銷量實現(xiàn)2723臺。同時，公司圍繞純電、換電、混合動力、燃料電池等技術(shù)路線，開發(fā)了近70款新能源產(chǎn)品，產(chǎn)品升級不斷加速。據(jù)悉，2022年，一汽解放的氫燃料電池車輛訂單突破500臺，得到市場廣泛認可。

在智能化方面，2022年一汽解放聯(lián)合頭部物流企業(yè)開展超級卡車試運營，啟動了自主J6V_L2+/L3產(chǎn)品驗證，加速冗余線控底盤儲備等。報告期內(nèi)，一汽解放實現(xiàn)智能車銷售超300輛，并加速推進了哥倫布智慧物流開放計劃落地，構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新機制，完善生態(tài)圈建設(shè)。

以上布局，不僅為一汽解放有效化解了2022年的市場危機和風(fēng)險，還為公司2023年的業(yè)績基盤奠定了良好基礎(chǔ)。

研發(fā)占營收比例繼續(xù)上升

盡管對于2022年對于商用車企而言是較為艱辛的一年，但像一汽解放這樣的行業(yè)龍頭公司，并未止步對于核心技術(shù)的研發(fā)；相反，公司的研發(fā)投入占比還在不斷攀升。

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，一汽解放研發(fā)投入金額28.96億元，占營業(yè)收入比例7.55%，較去年增加了4.18個百分點。

具體來看，報告期內(nèi)，一汽解放的研發(fā)投入主要聚焦于9大方面。包括J7系列拓展車型開發(fā)項目、JH6系列拓展車型開發(fā)項目、J6L升級產(chǎn)品開發(fā)項目、燃料電池產(chǎn)品開發(fā)項目、解放智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)項目、解放行車聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)項目等。

其中，一汽解放布局的車聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)項目已進入迭代運營階段。公司公告稱，伴隨項目產(chǎn)品的不斷迭代與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化，項目成果將大大提升公司商用車用戶的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化體驗，助力公司在商用車生態(tài)領(lǐng)域的布局，促進公司產(chǎn)品及服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進入以數(shù)據(jù)驅(qū)動迭代的商業(yè)化循環(huán)。

此外，解放的智能駕駛產(chǎn)品開發(fā)項目也進入了開發(fā)階段。公司判斷，伴隨新興產(chǎn)業(yè)在多個場景實現(xiàn)商業(yè)化運營，一汽解放在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)能力和行業(yè)競爭能力不斷提高，將支撐公司快速實現(xiàn)智慧交通運輸解決方案提供者的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

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