作為百年五十鈴，世界柴油發動機的霸主，真的要再創業了嗎?其實不然，總結江西五十鈴今年“510鈴聚日” 上市的兩款新車-鈴拓及牧游俠汽油版的推廣語，向往在路的盡頭，拓領出新的地標。眾所周知，江西五十鈴是2013年由日本五十鈴和江鈴集團各出資50%成立的合資品牌，2021年國內皮卡銷售排名第三位，合資產品中排名第一，那為什么要進行汽油化產品系的增項，并非像國內很多合資企業吃老本就能保持良好的利潤業績?為何要這個時候提出“柴汽并舉戰略”?

所謂戰略，即是至少5-10年企業縱觀全局的計劃和策略。5月1日國家市場監督管理總局發布《多用途貨車通用技術條件》，也就是市場理解的皮卡新規出爐，這意味著有更多城市步入解禁行列，更多心理顧慮被打消，更多的皮卡玩法被解鎖，更多的消費者成為皮粉。有數據顯示，理想狀態下，到2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。江西五十鈴將抓住窗口期的天時，出行規則改變的地利，消費乘用化的趨勢，產品的優勢互補，圈層用戶信賴的人和，將汽油機與柴油機戰略同步打造，雙向并舉，左右為攻，創造更多體驗可能。

疫情，改變了出行規則，近場消費成為主流

疫情其實不僅改變了世界格局，更改變了我們的生活，詩和遠方依舊不會散場，但發現身邊的美好成為一種更動人的解讀，近郊游、露營的比例大幅提升，中國社會科學院財經戰略研究院、中國社會科學院旅游研究中心和社科文獻出版社發布的《旅游綠皮書：2021~2022年中國旅游發展分析與預測》，將這種以城市及其周邊為主，車程在2到3小時，為期2到3天的頻次較高、滿足感較強的新興旅游模式定義為微度假，以本地游和近程游為代表的“近出行、淺需求、低消費”已成為旅游賴以生存的基礎市場。尤其是這兩年乘用車市場增長緩慢，但隨著商務部在21年又一次提出“加快取消皮卡進城限制、推動皮卡下鄉”的政策，國內20多個省份逐步解禁，增長率去年達到14.6%，遠高于乘用車3倍的增長幅度，這意味著，市場對皮卡的接受和消費意識全面釋放。

環保，改變了造車規則，乘用化進入快車道

全球皮卡D-MAX為了適應中國用戶不斷多元化的生活需求，在18年就先于市場的提出了pickup+高端生活方式，為了第一時間響應藍天保衛戰，在19年國六排放標準開始實施后我們即刻就推出了全線包含牧游俠和鈴拓國六產品。由于柴油產品雖然有著有勁、省油等天生的優勢，但也存在著地域差異，成本差異，不夠環保，靜音不強等諸多問題，導致乘用化感受相對不高，這就是戰略需要改變的基礎。目前政策、市場和用戶讓車要變得不僅能離城市更近，也要走的更遠，除了代步，還要兼具創富、拓展生活的功能，成為很多家庭多種用途的駕乘伙伴。

產品，改變了合作規則，江西五十鈴將成為第三類接觸

柴油動力的“江湖”里一直流傳著一句話“日本柴機出美名，老大只認五十鈴”江西五十鈴品牌旗下的皮卡、SUV和輕卡也正是因為搭載了全球同步的五十鈴發動機而深受廣大車主們的信賴。其實世界主流皮卡分為兩種，美系和日系，1925年伏特改裝了著名的T型車，誕生了世界第一臺皮卡，皮卡的文化至此誕生，現在美國NBA快船隊的老板史蒂夫·鮑爾默，也是比爾.蓋茨的老搭檔，世界福布斯第11位的他始終鐘愛福特皮卡，美式皮卡的舒適性，乘用化設計讓國內很多皮粉津津樂道。另外一種就是以五十鈴及豐田為代表的日系皮卡，其經濟、皮實、抗造等特性讓很多國家列為軍隊制式用車，飽經戰火洗禮，其實我們國家大部分皮卡產品均有著日系的血統和基因。那么最強的汽油動力為什么是福特呢，首先我們承認作為皮卡發明者的福特在針對皮卡汽油發動機上的確有著超強的兼容性和適用性，再者借助了江鈴集團資源整合，在立身于我們制造品控與福特汽油發動機攜手可以實現強效勢能的最大化，江西五十鈴整合全球資源、聯動江鈴集團能力，創造性的吸納了美國動力、日本技術為產品賦能，達到了中美日三國精華的和諧統一，成為集眾家長，成一家言的中國皮卡第三類接觸。江西五十鈴與福特是兩個全球品牌的聯合，是共同為用戶創造生活出行新場景、新價值、新體驗的聯合，同時也是合資極致體驗的聯合。

用戶，改變了溝通規則，讓圈層成為破壁者

江西五十鈴看待現有市場熱衷的傳播方式有所不同，絕不做快消型產品，也不做“嘴炮網紅”式營銷模式，今年將更多考慮產品力與用戶貼合的底層邏輯，深耕越野，科考，農事，創業四大圈層，并通過點亮計劃、牧行萬里中國國家地理》科考等活動提升品牌戰略高度，星火計劃、“這就是釣魚”等深入圈層生活、事業，重點打造“鈴聚日”及510探秘團，MAX周末等活動，讓我們的車主玩起來，酷起來，共創起來，讓江西五十鈴成為皮卡文化，專業越野文化最有底蘊的傳播者。因此戰略的核心是用戶基礎，廠商作為傾聽者和執行者，而真正的破壁者是圈層用戶的一詞一句，這也是企業務實營銷帶來客戶信賴的人和。

變的不變的真理，柴汽并舉的戰略算是一種重新的選擇，是敬畏市場，忠于產品，尊重用戶的抉擇，《孫子兵法.地形篇》里有云：險形者，我先居之，必居高陽以待敵，作為當今柴油機的世界霸主，選擇再次創業，再次打新入市，責任當仁不讓。疫情改變了世界格局，也改變了中國市場格局，這個時期如此選擇可謂在路之盡頭去拓展、去引領一個品類，一個文化形式，柴汽并舉戰略是為企業制定的，也是為你制定的，想想就是件很酷的事。

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