無論是用戶認知還是市場增長，近幾年來國產新能源汽車的表現都越來越好。從車企的角度來看，不少中國新能源汽車品牌也正努力占據行業頭部位置，市場占有率也在逐步增長，與外資品牌分庭抗禮。

隨著23 年國潮退補，新能源汽車市場已經進入了純市場導向。特斯拉多次大幅降價口碑受到影響。而賽力斯汽車不僅看到了市場，更有野心去迎戰市場。近日，由賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO，在發布新春價格的同時，更為老車主奉上了誠意滿滿的感恩回饋。

其中，問界M5 EV純電版和問界M7部分車型調價幅度最高達3萬元；問界M5、問界M5 EV純電版、問界M7已提車用戶可享受的感恩回饋力度最高為3.5萬元，甚至超過調價的幅度。

據了解，賽力斯汽車一直堅持“以用戶為中心”的人本理念，擁有近二十年整車制造完整的核心工程能力，憑借在新能源領域的技術積累、制造底蘊和跨界融合，成為了中國高端智慧新能源汽車產業領域中的佼佼者。

對于汽車企業來說，能推動行業發展，深受消費者喜愛，就會有其存在的價值。賽力斯汽車也深知，新能源汽車時代，消費者除了看“參數”，追求高性能和長續航，還對車輛的智能化表現提出了更高的要求。如何提升車輛整體的智能化水平，帶來更便捷的用車體驗，也是賽力斯汽車攻關的重點。傳統車企轉型僅靠自身力量很難取得突破，面對智能化機遇，車企和ICT企業的跨界合作成為一種新的趨勢。

賽力斯和華為的合作可以追溯到2019年，是首個與華為深度合作的企業。雙方將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作，華為將為賽力斯打造新能源汽車提供全方位助力。AITO品牌及AITO問界系列產品正是雙方合作不斷深化的成果。

兩者明確分工，各司其職。雙方共同進行產品的功能定義、ID設計、軟硬件開發、銷售渠道、品牌營銷等全價值鏈打造。從新車生產制造到用戶用車的全價值鏈中，賽力斯汽車負責新車的研發、核心技術、制造、交付、服務以及創造全生命周期的愉悅用車體驗。擁有近二十年整車制造完整核心工程能力的賽力斯汽車，掌握領先的汽車整車平臺技術和三電核心技術，其智慧工廠，可實現100%關鍵工序自動化、24小時全時在線檢測，是“中國領先，世界一流”的整車制造工廠。配合完善的供應鏈體系，可以充分保障產能的穩定。

賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO問界品牌誕生至今，不到一年時間推出三款產品，問界M5定位為智能豪華電驅SUV；問界M7定位為豪華智慧大型電動SUV；問界M5純電版定位為智慧豪華純電SUV，三款車型可以為更多用戶提供多場景出行體驗，打造差異化的高端智慧產品矩陣。

并且，自2022年3月啟動交付以來，AITO問界系列車型不斷刷新行業記錄，開啟交付后半年內月交付破萬，年內累計交付超7.5萬臺，克服缺芯、疫情、高溫、限電等因素影響，獲得了市場及用戶的高度認可，成為成長最快的新能源汽車品牌。

在這一系列驚艷的成績背后，離不開賽力斯汽車堅持長期主義的向上思考。賽力斯集團董事長（創始人）張興海在接受采訪時表示：新時代新征程，要全方位打造全球智能汽車領先品牌，背后是全球領先產品的支撐。為此，賽力斯將之前“造產品”的觀念，轉變到“造精品”上來，而且以“高標準、高品質、高效率”的要求來定位精品。

正是源于這些新模式和新思路，賽力斯汽車與華為打造了車企和ICT企業跨界合作的模版，打造了全新的營銷與渠道體系。雙方的合作實現了“渠道共融，全域互通”，AITO問界系列產品入駐華為的旗艦門店，走近用戶生活圈。2022年底，賽力斯AITO問界已經覆蓋超過230座城市，門店數量超1000家。通過建設體驗中心+用戶中心的模式，不僅讓用戶能夠便捷觸達更多元的體驗場景，同時讓用戶在任何門店，都能享受到完全一致的服務內容。

眼下，國補退潮，“裸泳者”將被淘汰。賽力斯汽車始終相信：只有產品力過硬、堅持以用戶為中心，同時實現行業和用戶兩個維度價值，才能順應趨勢，躋身新能源汽車“第一梯隊”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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