9月1日起全網派費漲價1毛 或將傳導至終端價格

每日奔忙在街頭巷尾的快遞小哥，將迎來 “漲薪”。截至目前，記者獲悉，9月1日起，中通、申通、圓通、韻達、百世和極兔全網派費將上調0.1元/票，用以“補貼”快遞員的收入。至此，市場占有率位于前列的中通、圓通、申通、百世、韻達和極兔六家快遞企業明確表示全網上調派費。按照快遞員人均每天派件200件計算，有望為快遞員每月增加約500元的收入。

值得注意的是，每日奔波的快遞小哥除了身體累，還有心累，稍有疏忽就要被扣錢。此外，差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。　文/廣州日報全媒體記者 張露、文靜

快遞小哥將迎來數百元的“漲薪”

此次上漲末端派費由中通領頭，隨后圓通、申通、百世、韻達、極兔等快遞公司跟進。

為保障這一派費的上調能直接進入快遞員手中，中通方面規定上漲的派費將直發到派件業務員掌中通App，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。申通快遞表示，對于上調派費的情況，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。極兔速遞總部將成立快遞員權益保障落實稽查小組，網內公布稽查舉報聯系方式，梳理快遞員考核項目及處罰金額標準，最終將快遞員的派費收入提高落到實處。

多家快遞公司表示，本次派費上調，是為響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實維護保障廣大快遞員的合法權益。

記者從某快遞網點負責人處了解到，熟練的快遞員一天能派送約200單，新手一天大概派送100單，照此計算，這次派費上漲能給快遞員每月帶來300元到600元的額外收入。

后續快遞公司利潤壓力引關注

不送貨上門、不打電話通知……快遞服務質量一直飽受詬病。業內普遍認為，造成快遞末端服務差的原因之一是行業由來已久的價格戰。

上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏表示，長期價格戰帶來惡性循環，使消費者和快遞員受損。“價格戰必然帶來快遞網點的波動，網點波動意味著快遞末端不穩定，直接反應就是快遞員收入下降，以及服務質量下降，最終失去用戶。”趙小敏說。

根據快遞公司公布的7月份數據顯示，快遞行業價格戰趨緩。

那么，快遞價格會不會跟著上漲?快遞服務質量會好起來嗎?目前這一輪派費上漲能夠直接提高加盟網點和快遞員的積極性，對于網絡穩定有至關重要的作用。趙小敏強調，這一輪派費上漲風向標意味更強，需要繼續關注，比如各家快遞公司中轉費會不會上調，面單價格會不會上漲，最終傳導到快遞價格會不會上漲。派費提升可能只是第一步，后續其他環節成本的提升，會給快遞公司帶來一定利潤壓力，而緩解這些壓力則有可能帶來快遞價格的提升。

有業內人士坦言，用戶所關心的快遞末端一系列問題不會一下子解決，目前來看0.1元的力度并不大。

市場關注1：

業務不熟的快遞員每月被罰一兩千元為常態

多家快遞公司上調派費，意在提高快遞員的收入，那目前快遞小哥的工作現狀如何呢?記者了解到，快遞小哥除了身體累，還有心累，稍有疏忽就要被扣錢。

“干得好的快遞小哥每月至少被罰款二三百元，業務不熟練的每月被罰個一兩千元屬于正常。”某加盟制快遞廣州金沙洲網點負責人黃先生透露，快遞員每天派送大概300件，一件賺1元。要是被投訴一單，最低被罰款50元，如果多次被客戶投訴，一單罰款200元~300元也是有可能的。

黃先生所管理網點有近120名員工，快遞小哥超50名，干得好的快遞員每月7000~8000元。他表示，只要客戶投訴，快遞小哥就得被罰款。被罰款的主要原因是客戶沒有簽收到，總部給其網點定的是每天晚上12點前簽收率要達98%，簽收率還細化到五個時間段，只要一個時間段沒達到，就要罰錢。

除了服務質量考核，讓快遞員頭疼的還有貨物賠償。如果被投訴，不但要賠款還要接受公司的罰款。

市場關注2：

差評、遲到扣罰制度成外賣小哥“困局”

一則“外賣員送餐超時砍傷訂餐者”的話題日前沖上網絡熱搜。據媒體報道，一位深圳消費者李先生8月9日在餓了么平臺點外賣，因送餐延誤詢問外賣員，外賣員卻未好好回應，隨后市民向外賣平臺反饋情況。李先生稱，跟平臺說完八九分鐘后，被這位送餐延遲的外賣員持刀砍傷，目前該外賣員已被警方刑事拘留。

餓了么回應記者表示，對于此事給李先生造成的傷害表示誠摯的歉意，愿意承擔李先生的治療費用等經濟損失，并盡力滿足李先生合理的索賠要求。對于平臺騎手送餐過程中的安全防范問題，平臺已經著手進行應急事件處理流程改造，提升對于消費者安全的保護和應急響應，餓了么相關人士表示，該案件正由警方處理，具體細節不方便透露。

外賣小哥為了完成訂單疲于奔命。有市民對記者反饋，最近聽到一些外賣小哥抱怨，單單遲到會被扣不少錢，不僅外賣小哥急，顧客也急。

行業觀察人士指出，差評、惡意投訴甚至懲罰扣款制度都成為外賣小哥難以走出“配送困局”的根源。不論是對平臺還是外賣配送員，都需要相關監管部門的監督監理，出臺系列行業規范準則，更好地引導平臺管理進一步規范化，從而使外賣騎手平臺規范制度更加完善。