新華財經上海1月20日電 （記者 林淙） “十四五”開局與國企改革三年行動收官交匯之期，央企們帶頭研究起了“穩”與“進”的關系。

近期，央企及下屬上市公司紛紛交出2021年全年業績預告，給過去的2021年送上亮眼的“辭舊禮”。其中，中國石油、中國中免預計2021年凈利潤增長區間分別達到374%至395%、54%至66%。

與此同時，各家央企相繼召開年度工作會議，為宏圖剛展的2022年掛上發展的“迎新聯”。一方面，混改、重組等改革動作大力攻堅；另一方面，科技創新持續強化，綠色轉型加快升級，新動能與新業態不斷培育壯大。

“以穩促進，以進固穩。”國務院國資委黨委書記、主任郝鵬在日前召開的中央企業負責人會議上表示，2022年央企要緊緊圍繞“兩增一控三提高”目標，把完成穩增長任務和推動高質量發展結合起來。

扎根主業 迸出深潛力

“經營業績創造新的里程碑，凈利潤創近七年最好水平。”中國石油近日驕傲“張榜”預告2021年業績。

近4倍的業績增長是如何做到的？除了2021年國際原油價格持續震蕩上行，油氣產品需求同比增加的宏觀因素外，中國石油在加強油氣勘探開發，推進煉化結構調整和轉型升級，統籌優化天然氣資源調配，推進新能源新材料業務布局等方面發揮的“主觀能動性”亦功不可沒。

更顯著的發展動能，由向能源轉型的探索提供。2021年，中國石油聚焦新能源新材料新業務，成立上海、深圳、迪拜三家研究院；油氣氫電非多路并進、多點開花，雄安新區等地熱供暖跑出發展加速度，多座加氫站亮相北京冬奧會……向著清潔替代、戰略接替、綠色轉型實現“三步走”。

同樣在2021年，中遠海控因其令人咋舌的盈利數據和日益凸顯的稀缺屬性，贏得“海王”美譽。一組極具沖擊力的對比數據是，中遠海控2021年前三季度扣非后凈利潤為674.21億元，日均盈利近2.5億元。同期近3400家A股上市公司2021年前三季度的平均凈利潤低于2.5億元。

中遠海控表示，在需求增長、疫情反復、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張。

是危也是機。中遠海控主動“扎進”雙循環建設中，發揮集裝箱物流供應鏈的支撐作用，通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務。去年前三季度，中遠海控集裝箱航運業務完成貨運量2044.71萬標準箱，與上一年度同期相比增長約8.03%，實現量價齊升。

面對未來，隨著服務和效率成為行業發展主流，如何借助數字化技術為龐雜的客戶群體提供高效低碳的端到端物流服務，成為中遠海控下一步的著力點。

“穩”字當頭，讓更多“進”的潛能從發展經營中迸發。中國石化鎮海基地一期項目全面開車成功；全球最先進140米級打樁船“一航津樁”建成交付；國內首套全自主可控3兆瓦風機主控系統并網投運……2022年開年以來，已有一批重大項目密集投產、開工。

“貫徹穩中求進工作基調，不是簡單要求速度慢一點、步子小一點，而是要用發展的辦法解決發展中的問題，讓‘穩’的基礎更加堅實，‘進’的態勢持續增強。”中國國新黨委書記、董事長周渝波如是解讀“穩”與“進”的關系。

中國建筑則提出，2022年要積極把握“穩增長”政策機遇，抓住國家和地方重點工程，緊盯交通物流、市政基礎設施、城市管網更新改造、保障房、水利、能源等重點投資領域，加大市場營銷力度，承接更多重大項目，筑牢全年發展基礎。

混改重組，變出新活力

2021年，央企集團層面的戰略性重組和專業化整合好戲連臺。前有成立于雄安新區的中國星網集團、“兩化”合并重組而來的中國中化控股，后有中國電科重組中國普天、鞍鋼重組本鋼，以及同樣新組建的中國電氣裝備集團。12月底，中國物流集團和中國稀土集團先后亮相。

行至國企改革三年行動的收官之年，國資委明確，2022年要繼續推進專業化整合，新打造一批板塊清晰、競爭力強的企業。其中，中央企業要把加快專業化整合作為今年的工作重點。

開年央企重組“第一子”落在了中國電建。1月6日，中國電建發布公告，為妥善解決同業競爭問題，公司擬將所持房地產板塊資產與公司控股股東電建集團持有的優質電網輔業相關資產進行置換。借此，中國電建將置入18家優質電網輔業資產，有利于進一步優化公司資產、完善產業結構；“退房向電”，也有利于提高公司盈利水平和資產質量。

新年伊始，國務院國資委黨委委員、副主任翁杰明在赴海南調研中國旅游集團國際免稅城時，給中旅集團提出了“發揮免稅業務拉動消費回流作用，努力建成世界一流旅游零售運營商”的發展目標。

作為中國旅游集團旗下從事免稅業務的重要上市主體，中國中免預計2021年歸母凈利潤為94億元至101億元，同比增長54%至66%。

成為黃金賽道的龍頭，有賴于中國中免過去十年的“版圖布局”。在機場渠道方面，中國中免2017年先后收購了日上中國和日上上海51%股權，從而掌控了浦東機場和首都機場這兩座全國流量最高的機場免稅業務；在離島渠道方面，2020年5月，公司成功收購海南免稅51%股權，在離島免稅領域的實力大增；2021年12月，公司擬以1.26億元現金收購港中旅資產公司，后者擁有免稅外匯商品經營資質。

健全激勵分配機制，也是下活深化改革“一盤棋”的關鍵所在。以中國鋁業為例，公司于去年12月“端出”了新一期的股權激勵計劃草案。首次授予的激勵對象不超過1192 人，首次授予價格為每股3.08元，“普惠性”十足。

與此同時，中國鋁業在業績考核目標的制定上架設了較高標準：以2020年扣非歸母凈利潤為基準，2022年至2024年，扣非歸母凈利潤復合增長率應分別不低于110%、75%、60%，“激勵性”凸顯。

綠色低碳 開辟大舞臺

共赴“雙碳”目標的大背景下，2022年央企在綠色低碳領域的科技創新和產業布局的步子也越邁越大。

2021年前三季度，寶鋼股份累計完成鐵產量3313.2萬噸、鋼產量3704.8萬噸、商品坯材銷量3577.7萬噸；實現合并利潤291.3億元，同比增長161.6%，創歷史同期新高。

從高能耗、高排廢，到綠色制造、低碳發展，“智慧”“創新”“綠色”已成為寶鋼股份2021年的關鍵詞。

去年11月1日，寶鋼“碳中和”鋼鐵產品第一單——供殼牌公司新加坡SBM海底管線項目的X65MSO高鋼級直縫埋弧焊管1700余噸在成品碼頭發運完畢，填補了寶鋼向國際石油公司批量供應抗酸海底管線的空白。據統計，去年前三季度，公司共有12項產品實現全球首發，26項標志性技術取得突破，13項重點技術取得較大進展。

另外，在智慧制造方面，寶山基地硅鋼第一、第二智慧工廠集控中心于去年投運；東山基地初步建成三高爐智能化產線群，并實現1#、2#焦爐四大車無人化運行；大數據中心基礎平臺建設取得突破，實現四基地互聯互通。

在綠色低碳方面，寶鋼股份實施碳信息管理項目與低碳冶金技術開發，東山、梅山有組織超低排放達標率達90%以上；寶山、東山基地實現100%固廢不出廠，青山、梅山基地固廢綜合利用率均超年度目標。

中國電建黨委書記、董事長丁焰章日前在中國電建新能源集團有限公司的成立大會上表示：“實施新能源業務重組，是推動我國能源革命、保障能源安全、構建綠色低碳發展體系的重大戰略實踐，也是公司貫徹新發展理念，搶抓新能源歷史性機遇，調整業務結構，實現集團公司由建設為主向‘投建營’一體化轉型的重大戰略部署。”據悉，中國電建新能源集團組建成立后，新能源投運裝機將超過700萬千瓦。

對于央企在探索“雙碳”領域中的引領作用，中國節能黨委書記、董事長宋鑫提出，要持續完善科技創新體制機制，加快產學研用融合，通過主動承擔國家攻關計劃、重大科技項目和技術研究，加大綠色低碳領域關鍵共性技術攻關力度，布局一批重大科研任務等實實在在的舉措，積極打造原創技術“策源地”，爭當細分領域產業鏈“鏈長”。

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