8月9日，民航局發(fā)布《關(guān)于就中國(guó)商飛C919型飛機(jī)專用條件和豁免征求意見(jiàn)的通知》。這意味著C919大飛機(jī)“取證”又有新進(jìn)展，離商業(yè)運(yùn)營(yíng)也更近了一步。相關(guān)概念股有望受益，相關(guān)標(biāo)的：中航西飛(000768.SZ)、中航高科(600862.SH)、光威復(fù)材(300699.SZ)、博云新材(002297.SZ)。

公告稱，中國(guó)民航局航空器適航審定司發(fā)布關(guān)于就中國(guó)商飛C919型飛機(jī)專用條件和豁免征求意見(jiàn)的通知。通知稱，基于C919型飛機(jī)設(shè)計(jì)特征和中國(guó)商飛申請(qǐng)，根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第21.3和21.16條規(guī)定，我司擬針對(duì)該型飛機(jī)頒發(fā)專用條件和批準(zhǔn)豁免部分有關(guān)適航要求。根據(jù)管理程序《頒發(fā)專用條件和批準(zhǔn)豁免的程序》(AP-21-AA-2018-21R1)第3.5節(jié)和第4.5節(jié)有關(guān)要求，現(xiàn)就28份專用條件和2份豁免廣泛征求行業(yè)和社會(huì)意見(jiàn)，意見(jiàn)征集期為15個(gè)工作日。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)對(duì)媒體解釋稱，在適航審查過(guò)程中，當(dāng)飛機(jī)的實(shí)際特性和現(xiàn)有的規(guī)章有差別時(shí)，可能需要申請(qǐng)豁免或使用專用條件，這個(gè)時(shí)候就需要征求意見(jiàn)。“收集建議和評(píng)估不太影響整個(gè)適航認(rèn)證的過(guò)程。”陳建國(guó)表示，基本所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)最后都有豁免和專用條件，只是多少的問(wèn)題。“多了并不代表不安全，有可能采取的新技術(shù)更多、更安全。在進(jìn)行廣泛評(píng)估和采取專用條件或等效措施后，安全都能達(dá)到規(guī)章所要求的整體水平。有些設(shè)計(jì)可能比規(guī)章要求的安全水平更高，只是實(shí)現(xiàn)的方式有所不同。”

他表示，有些是因?yàn)橐?guī)章規(guī)定過(guò)時(shí)，有些是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)無(wú)法滿足，或可以用等效的手段替代，達(dá)到同樣的安全水平。他還提到，基本所有的飛機(jī)都有這樣的情況，要么飛機(jī)超前設(shè)計(jì)規(guī)章落后，要么規(guī)章要求過(guò)高飛機(jī)無(wú)法滿足，可能需要修訂規(guī)章。“總之類似符合性聲明，每一條都要嚴(yán)格依照民航規(guī)章的要求進(jìn)行審核。”

此外，據(jù)中國(guó)商飛網(wǎng)信息顯示，C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，累計(jì)28家客戶815架訂單。

由于商業(yè)大飛機(jī)領(lǐng)域行業(yè)壁壘高，此前只有少數(shù)國(guó)家能夠獨(dú)立承擔(dān)大飛機(jī)的研制與生產(chǎn)，形成了波音和空客雙寡頭壟斷的格局。根據(jù)中國(guó)商飛預(yù)測(cè)，到2040年中國(guó)客機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球比例22%，成為全球最大單一航空市場(chǎng)。未來(lái)20年中國(guó)將接收民航客機(jī)9084架，市場(chǎng)總價(jià)值超9萬(wàn)億人民幣。

中航證券研報(bào)指出，全球航空制造業(yè)和供應(yīng)鏈飽受新冠疫情、地緣沖突等因素的巨大沖擊，但不改長(zhǎng)期向好、極具韌性、溫和復(fù)蘇的基本態(tài)勢(shì)，特別是依托國(guó)內(nèi)巨大的民航運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)的機(jī)隊(duì)更新替代剛需，以C919為代表的大飛機(jī)將帶動(dòng)一條蘊(yùn)含巨大投資價(jià)值的產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建全新的增長(zhǎng)曲線。

浙商證券研報(bào)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)型號(hào)市占率逐步提升，預(yù)計(jì)未來(lái)20年超2萬(wàn)億市場(chǎng)空間。該機(jī)構(gòu)建議：重點(diǎn)看好機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、新材料。

1)機(jī)體制造：中航西飛(C919最大的機(jī)體供應(yīng)商)、中航沈飛(中國(guó)戰(zhàn)機(jī)第一股)

2)動(dòng)力裝置：航發(fā)動(dòng)力(發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化配套)

3)機(jī)載系統(tǒng)：中航電子(機(jī)載龍頭)、江航裝備(氧氣系統(tǒng))、博云新材(剎車(chē)系統(tǒng))

4)零部件：中航重機(jī)(航空鍛件龍頭)、愛(ài)樂(lè)達(dá)(機(jī)加工)、中航光電(連接器龍頭)

5)新材料：中航高科(復(fù)合材料預(yù)浸料)、光威復(fù)材(軍民用碳纖維)、中復(fù)神鷹(民用碳纖維)、撫順特鋼(超高強(qiáng)度鋼)、寶鈦股份(鈦合金龍頭)

相關(guān)概念股：

中航西飛(000768.SZ)：公司是C919飛機(jī)的零部件供應(yīng)商之一，目前承擔(dān)著C919飛機(jī)外翼翼盒、中機(jī)身(含中央翼)、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務(wù)。

中航高科(600862.SH)：公司大力推進(jìn)航空復(fù)合材料在民用飛機(jī)、軌道交通和新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，入選商飛CR929前機(jī)身工作包唯一供應(yīng)商。

光威復(fù)材(300699.SZ)：是碳纖維龍頭企業(yè)之一，參與C919的PCD適航認(rèn)證，并獲得預(yù)批準(zhǔn)。

博云新材(002297.SZ)：為C919供應(yīng)碳/碳復(fù)合材料機(jī)輪剎車(chē)系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞： C919大飛機(jī)取證 相關(guān)概念股收益 商業(yè)運(yùn)營(yíng) 中國(guó)民航局航空器適航審定司