新華財(cái)經(jīng)北京11月25日電 （林鄭宏）11月25日，滬市物流行業(yè)公司三季報(bào)集體業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)在上證路演中心舉行，包括中國(guó)外運(yùn)、華貿(mào)物流、東航物流、密爾克衛(wèi)在內(nèi)的4家業(yè)內(nèi)公司參加，多位高管在線與投資者進(jìn)行了交流互動(dòng)。

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本次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)由中金交運(yùn)組聯(lián)席首席分析師馮啟斌主持，他先就物流行業(yè)情況進(jìn)行了介紹，通過(guò)對(duì)中美兩國(guó)物流行業(yè)的對(duì)比，顯示國(guó)內(nèi)物流行業(yè)雖然在To C端效率領(lǐng)先全球，但是在To B端依然與美國(guó)存在效率上的較大差距。與此同時(shí)，通過(guò)中美兩國(guó)各細(xì)分物流領(lǐng)域上市公司的市值對(duì)比，也可以看到國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)未來(lái)成長(zhǎng)的空間較大。

對(duì)于物流行業(yè)未來(lái)具備高潛力的細(xì)分領(lǐng)域，馮啟斌看好跨境電商物流，并認(rèn)為這會(huì)帶動(dòng)中國(guó)航空物流高速增長(zhǎng)。“我們預(yù)計(jì)，跨境電商B2C出口交易額未來(lái)5年復(fù)合增速將達(dá)19%，2025年有望突破5.3萬(wàn)億元。”

供應(yīng)鏈安全已成行業(yè)焦點(diǎn)

展望行業(yè)未來(lái)前景的同時(shí)，馮啟斌也與多位與會(huì)高管就行業(yè)當(dāng)前情況做了分析。

中國(guó)外運(yùn)副總經(jīng)理、董秘李世礎(chǔ)認(rèn)為，當(dāng)前物流行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)在于產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定受到挑戰(zhàn)，全球供應(yīng)鏈區(qū)域化、本土化、短量化發(fā)展趨勢(shì)明顯。“需求側(cè)來(lái)看，受全球通脹影響，消費(fèi)意愿下降。供應(yīng)側(cè)來(lái)看，地緣沖突與疫情影響物流暢通，對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定構(gòu)成挑戰(zhàn)。”他表示，供需方面的變化正促使客戶(hù)需求從短期交易向長(zhǎng)期交付轉(zhuǎn)變。

華貿(mào)物流財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董秘于永乾也認(rèn)為，中短期內(nèi)行業(yè)最不可控三類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)是逆全球化和貿(mào)易保護(hù)所引起的國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境劇烈變動(dòng)，公司已做好長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)外部環(huán)境變化的準(zhǔn)備。

東航物流董辦主任兼規(guī)劃部總經(jīng)理陸雪勇則稱(chēng)，后疫情時(shí)代的航空物流面對(duì)的主要挑戰(zhàn)也在于穩(wěn)定供應(yīng)鏈。不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)于航空物流行業(yè)也是巨大的機(jī)遇。

密爾克衛(wèi)董秘石旭認(rèn)同總體的需求在下降，但是也強(qiáng)調(diào)公司主營(yíng)的化工物流領(lǐng)域較為穩(wěn)定，甚至部分產(chǎn)品的需求在三季度出現(xiàn)了小高峰。“得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出口的增長(zhǎng)，對(duì)于電池產(chǎn)品的化工物流業(yè)務(wù)需求旺盛。”

空運(yùn)價(jià)格已低于去年同期

投資者關(guān)心的焦點(diǎn)還包括了未來(lái)運(yùn)價(jià)的走勢(shì)，中國(guó)外運(yùn)對(duì)此做了詳細(xì)回復(fù)。

空運(yùn)方面，公司稱(chēng)，在疫情前，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力中，有超過(guò)七成來(lái)自客機(jī)腹艙，因此未來(lái)若商業(yè)航班恢復(fù)至疫情前水平，將增加航空貨運(yùn)市場(chǎng)的整體運(yùn)力供給。今年第三季度已經(jīng)看到從中國(guó)至歐洲、北美、亞洲內(nèi)部等主要地區(qū)的空運(yùn)運(yùn)價(jià)下滑，低于去年同期。

海運(yùn)運(yùn)價(jià)的走勢(shì)則取決于多種因素，包括疫情防控對(duì)運(yùn)力的影響、市場(chǎng)供求變化等。中國(guó)外運(yùn)表示，公司海運(yùn)代理業(yè)務(wù)沒(méi)有鎖艙鎖價(jià)，所以運(yùn)價(jià)波動(dòng)對(duì)海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的利潤(rùn)影響較小。從去年下半年開(kāi)始，公司海運(yùn)代理業(yè)務(wù)主動(dòng)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，減少部分低利潤(rùn)率業(yè)務(wù)，提升了單箱利潤(rùn)水平。“未來(lái)，公司將密切關(guān)注運(yùn)價(jià)走勢(shì)，推動(dòng)重點(diǎn)市場(chǎng)的水運(yùn)通道，探索與船公司聯(lián)營(yíng)等方式獲取運(yùn)力資源，盡可能減少運(yùn)價(jià)波動(dòng)給公司帶來(lái)影響。”

編輯：羅浩

關(guān)鍵詞： 物流公司