中新網(wǎng)北京1月23日電(李京統(tǒng))“防護措施檢查完畢，可以上塔作業(yè)！”1月20日0時40分，中國鐵路西安局集團有限公司西安通信段西安北通信車間一工區(qū)工長李志斌和工友們正為鐵塔登高檢修作業(yè)做著最后的準備。

10分鐘后，作業(yè)命令下達，李志斌背起工具包，抬頭看了看矗立在黑夜中的鐵塔，下意識地摸了摸手腕上的紅色手編繩，深吸一口氣，單腳一蹬，握緊塔梯穩(wěn)穩(wěn)向上攀去。

西安北通信車間一工區(qū)管內有10處45米高的通信鐵塔，分布在西安北站東西方向的高速鐵路線上。鐵塔上安裝的通信設備用于傳遞動車組司機與列車調度員之間的行車指令，是保證動車安全運行的通信“中樞”。春運期間，通信工要定期對塔頂上的設備進行維護檢修，確保網(wǎng)絡信號始終穩(wěn)定暢通。

李志斌在爬塔

32歲的李志斌是工區(qū)的技術骨干，憑借出色的身體素質和業(yè)務技能，于6年前考取了鐵塔登高證，成為工區(qū)為數(shù)不多的登塔作業(yè)職工。

“23、24、25……”開始登塔后，李志斌小聲地數(shù)著塔梯臺階的數(shù)量，數(shù)到50時，他停頓了一會，向塔頂發(fā)起最后的沖刺。爬塔不僅是個體力活，更是對耐力和心理素質的考驗，李志斌每次爬塔都會通過數(shù)臺階的方式讓自己集中精力。

一座45米高的鐵塔有150個左右的塔梯臺階，夜間爬塔光線弱、視野差，相較于白天，更要打起十二分的精神。每攀爬50個臺階，李志斌就會稍作停歇“緩沖”一下，恢復體力。

15分鐘過去，李志斌順利登頂。“刺骨的冷，還能明顯感覺到塔身的晃動，有點像坐船。”李志斌適應了一會，開始進行通信設備的檢修作業(yè)。天線綁扎緊固、饋纜接頭防水處理、攝像頭維護……這些平日里看似簡單的工作，在不足3平方的塔頂操作起來卻沒那么容易。

爬塔設備檢查

檢修任務完成已是凌晨1點35分。李志斌稍松了口氣，抬頭眺望5公里外的西安動車段檢修庫，那里燈火通明，他的妻子白歡此刻也在崗位上忙碌著。

白歡是西安電務段高鐵車載設備車間西成檢修工區(qū)的一名信號工，她的任務是對控制動車組信號的車載通信設備和天線進行檢修。

“他負責保障對動車組發(fā)出信號的安全，我負責接收信號的安全，雖然工作時不照面，但我覺得我們夫妻倆為動車組在空中架起了一座安全的‘橋梁’，彼此心照不宣。”

春運期間，西安北站動車組開行數(shù)量增加，白歡每天要檢修30輛動車，絕大部分都集中在夜間。挎著工具包，她在庫內來回穿梭，一干就是一整夜。

兩人的小家在外地，由于崗位差異聚少離多，李志斌的工作總要爬高塔，白歡為他編了一條平安紅繩。“外出干活注意安全，平平安安的……”白歡的叮囑，李志斌怎么聽都不嫌多。

月光籠罩下的爬塔人

“想著有人牽掛自己，心里很踏實。”李志斌系好安全帶，調整好頭燈的角度，手扶塔梯緩緩下塔。夜色中的西安北站格外寧靜，再過幾個小時，它將迎來南來北往的列車和歸心似箭的旅人。(完)

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