客車銷量跌破1萬輛 應收賬款減值吞噬利潤安凱客車淪為“銀行打工者”？

張家振

以“國內豪華客車領導者”自居的安徽安凱汽車股份有限公司（以下簡稱“安凱客車”，000868.SZ）正身處水深火熱之中。

3月21日，安凱客車發布的年報數據顯示，2017年實現營業收入54.49億元，同比增長14.54%；凈利潤虧損2.3億元，同比大幅下滑548.20%。在銷量方面，2017年公司實現客車銷量8717輛，同比下降13.96%，這也是自2010年以來客車銷量首次跌破萬輛關口。

事實上，早在安凱客車披露2017年業績預告時，大幅虧損的狀況就引發了深交所的問詢。彼時，安凱客車方面在回復中表示，凈利潤出現虧損主要原因在于2017年四季度計提應收款項減值準備約為1.94億元，導致損失金額較大；聯營企業安徽安凱福田曙光車橋有限公司業績下滑；受新能源業務影響，財務費用大幅增長；銷售規模下降導致整體盈利水平下降。

對于相關問題，《中國經營報》記者致函安凱客車，公司證券部相關負責人以忙于召開股東大會為由未做回復。在汽車行業分析師賈新光看來，在長途客運蓬勃發展的時期，安凱客車曾以豪華舒適贏得市場空間，但受高鐵動車沖擊和行業競爭加劇影響，公司需要進行差異化競爭，找尋新的“飯碗”。

銷量創八年來新低

安凱客車是專業生產全系列客車和汽車零部件的上市公司，客車及底盤年綜合生產能力2萬輛，共有4個客車整車和1個汽車零部件生產基地，產品覆蓋各類公路客車、旅游客車、團體客車、景觀車、公交客車、新能源商用車等。

根據年報數據，2017年安凱客車實現客車銷量8717輛，同比下降13.96%，這也是公司自2010年以來，客車銷量首次跌破萬輛關口，此前公司客車銷量曾連續七年實現過萬輛。