根據(jù)趣店的數(shù)據(jù)可知，平均售價(jià)在10萬(wàn)元左右的汽車(chē)，獲得毛利潤(rùn)約1萬(wàn)元，按照年報(bào)公布數(shù)據(jù)過(guò)去4個(gè)月中，趣店在汽車(chē)金融業(yè)務(wù)上的毛利潤(rùn)為4800萬(wàn)元左右。

實(shí)際上，趣店2017年年報(bào)亦表明，在監(jiān)管趨嚴(yán)下公司融資業(yè)務(wù)規(guī)模已出現(xiàn)收縮，導(dǎo)致去年第四季收入增長(zhǎng)乏力。截至去年四季度末，公司當(dāng)季凈利潤(rùn)已從第三季度末的6.5億元下降至單季的4.5億元，對(duì)應(yīng)凈利潤(rùn)率從45%下降至36%。

此外，從輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)切換到重資產(chǎn)模式運(yùn)行，趣店想要復(fù)制以往的快速擴(kuò)張恐怕也沒(méi)有那么容易。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展中，前期進(jìn)行購(gòu)置車(chē)輛需要大量的資金支持，資金回籠較慢；為滿足不同層次消費(fèi)者的需求，經(jīng)營(yíng)過(guò)程中還要有專門(mén)的資金投入用于車(chē)輛的更新維護(hù)。

目前，我國(guó)汽車(chē)融資租賃汽車(chē)大部分依賴自有資金，銀行仍是主要融資渠道。但在信貸規(guī)模收緊的背景下，商業(yè)銀行對(duì)汽車(chē)融資租賃公司的資金門(mén)檻要求更高，因此需要融資租賃企業(yè)擁有廣泛的融資渠道。

與此同時(shí)，作為汽車(chē)融資租賃業(yè)務(wù)模式的核心，風(fēng)控技術(shù)的強(qiáng)弱決定了業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是否可控與服務(wù)的可持續(xù)性。

現(xiàn)階段，我國(guó)汽車(chē)融資租賃公司的整體風(fēng)控水平不高，對(duì)承租人關(guān)鍵信息的獲取能力不足，加上缺乏系統(tǒng)性的監(jiān)管和配套法律法規(guī)，導(dǎo)致租車(chē)詐騙事件頻發(fā)。因此，如何利用科技手段對(duì)車(chē)輛進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，如何引入標(biāo)準(zhǔn)化的信用體系對(duì)承租人進(jìn)行評(píng)估也是其急需解決的問(wèn)題。

也許正是意識(shí)到了這一點(diǎn)，許龍也表示，“未來(lái)會(huì)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)，開(kāi)設(shè)直營(yíng)門(mén)店是比較簡(jiǎn)單的事情，但背后從汽車(chē)的下單到客戶提車(chē)的流程，風(fēng)控系統(tǒng)搭建等這些內(nèi)容的優(yōu)化改造是更重要的。”