“未來，在技術和產業鏈之上，我們會迎來更高維度的可持續競爭?！?/p>

——王瑀博士

2021年12月13-15日，第六屆動力電池應用國際峰會（2021CBIS）在江西·贛州召開，本次峰會以“新動力·新格局：迎接‘雙碳目標’新時代”為主題，來自國內外新能源產業界的企業代表、專家學者和行業機構人士，對新能源汽車、動力電池及相關行業遇到的共性難點問題進行深入探討，共同研判相關技術和產業的未來發展方向，推進行業健康快速發展，以下是孚能科技董事長王瑀博士的主題演講內容（整理）。

雙碳目標下

鋰電行業的機遇與挑戰

2020年9月，中國向世界莊嚴宣告：2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。中國作為化石能源消耗大國和碳排放大國，如何擺脫對化石能源的依賴，實現能源的安全綠色，已上升為國家戰略層面的重要議題。

據相關數據顯示，2021年，燃油車碳排放176kg/公里，轉化成純電動車碳排放將會降到70kg/公里。電動車目前主要依靠煤和天然氣發電，這樣發電也會產生很多二氧化碳，并不是我們的初衷。如果化石能源的電替換成綠電，也就是太陽能電或風電，碳排放將會從176kg/公里下降到20kg/公里，從而幫助世界各國減少碳排放對環境的影響和溫室效應，減少環境污染，延緩冰川融化。

2021年之前，鋰電行業的競爭主要是技術競爭，企業通過技術投入形成技術壁壘，用產品爭取客戶。2021年開始，技術競爭升級到產業鏈甚至國家層面的競爭。如歐洲鋰電的本土化，將要對其他國家鋰電企業的進入設置一定門檻。未來，在技術和產業鏈之上，我們會迎來更高維度的可持續競爭。人類命運共同體和共同富裕的理念將得到全球各國的認同，企業的社會責任及碳排放技術指標等，都會作為衡量企業能否贏得客戶認可的重要標準。

孚能科技

可持續發展的思考和探索

碳資產管理

-進行組織層面的碳足跡核查（ISO 14064）；

-識別主要能耗設備和工藝，有針對性的進行技術改造和節能降碳；

-參與制訂鋰電池產品碳足跡的行業標準。

負責任采購

-履行企業社會責任，降低供應鏈風險；

-對供應商的人權、環境、職業健康、商業倫理等領域進行盡職調查；

-對供應鏈進行溯源，正視ESG (環境、社會、治理）的信息披露的重要性。

循環經濟

-提升能源和資源的利用效率；

-降低污染物排放，提升清潔生產水平；

-促進再生資源的回收利用，積極探索循環經濟模式下，價值鏈的閉環可能。

孚能科技

綠色工廠踐行碳中和生產經營

我們從過去近5年的實踐中得出一個結論：如果從設計伊始就將低碳的理念全面導入并落實到產能建設過程中，項目后期實際的運營成本會大大降低。越早的規劃，意味著在既定碳排放指標下產生更低的成本。如果錯過規劃的關鍵期，則需要更高的運營成本才能達到原先設定的碳目標。

打造綠色工廠首先要做目標設定，要求設定、概念設計等一系列規劃，且在過程中充分考慮到碳排放的解決方案，在未來的生產及產品銷售過程中才會受益。我們預計碳排放的指標將成為未來產品競爭力很重要的因素，如果碳排放不達標，可能會付出額外的碳排放成本。

2018年開始，孚能科技制定了鎮江工廠碳排放和碳達峰的目標要求，包括通過工廠屋面以及廠區內配置太陽能光伏的形式來節省電網用電，使用電廠生產過程中廢棄的蒸汽來代替電能，應用在如制冷、制熱等一系列廠房設施與設備上。全面利用再生能源和提升綠電比例，在廠區內擬建儲能電站緩解工廠在電力峰值時段對電網的依賴，提高電網的利用率，同時對工廠內產生的廢棄物進行妥善處置。

經過多方面的努力，孚能科技獲得第三方DEKRA頒布的碳中和生產認證。未來，碳排放、碳中和將一直是孚能科技努力的目標，爭取2050年實現碳中和。

凝心聚力 綠色強國

鋰電行業碳排放要實現碳達峰，需要綠色能源供應鏈、循環經濟、綠色物流等行業同仁的共同努力。在這里，我們呼吁政府、科研院所、金融機構、車企和同行攜手共進，瞄準行業瓶頸，集眾智謀發展，聚焦要素，高效破局，打造綠色標準，推動綠色產業認證，使中國成為綠色產業碳達峰碳中和的引領者。

謝謝大家！