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4月8日消息，中國一汽在長春一汽NBD旗境空間舉行“遇見旗技——紅旗新能源技術(shù)發(fā)布會”，推出“旗幟”超級架構(gòu)下第三大平臺——紅旗混動平臺HMP。中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，今年下半年將有2款搭載HMP平臺的整車產(chǎn)品量產(chǎn)。

從官方了解到，“旗幟”超級架構(gòu)由電動化、智慧化集成平臺HME與智能化、體驗(yàn)化集成平臺HIS組成。其中混動平臺HMP的研發(fā)歷時(shí)五年，突破了526項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，四大核心系統(tǒng)分別為：

高效混動變速器系統(tǒng)：綜合效率達(dá)90%以上，縱置變速器輸出扭矩超過4500Nm；橫置變速器輸出扭矩達(dá)3900Nm，全域階次噪聲低于65分貝。國際首創(chuàng)縱置前驅(qū)雙電機(jī)多擋混動變速器LDU45，運(yùn)用于C級以上混動車型，做到傳遞路徑最短、系統(tǒng)損耗最低。

紅旗還開發(fā)了非常緊湊、高效的橫置混動變速器HDU35，運(yùn)用于A、B級混動車型，軸向長度做到了行業(yè)最短的376mm，并首次采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機(jī)，實(shí)現(xiàn)總成重量較同級產(chǎn)品降低10kg以上。

高性能混動發(fā)動機(jī)系統(tǒng)：紅旗打造了20TD、15TD兩款混動發(fā)動機(jī)，熱效率分別達(dá)成行業(yè)最高的44.3%和45.2%，在保證高熱效率的前提下仍可實(shí)現(xiàn)60kW/L以上的超高升功率。

動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)：在智能斷開+電動輔驅(qū)的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的作用下，實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩驅(qū)的模式。紅旗動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)能夠輸出200kW以上的功率，轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘18000轉(zhuǎn)；采用的最新一代高性能定制磁鋼和多層方導(dǎo)體等技術(shù)，達(dá)成極致的小型輕量化，材料用量減少17%，重量小于74kg。

高安全耐低溫電池系統(tǒng)：輕量化全復(fù)合材料箱體具備高達(dá)1000兆帕的強(qiáng)度和不脆裂的材料特性，在重量較金屬箱體降低15%以上的情況下，給電池裝甲般的結(jié)構(gòu)防護(hù)；耐1000℃高溫和全絕緣特性則形成立體化電熱防護(hù)，徹底杜絕短路及拉弧等風(fēng)險(xiǎn)。紅旗還研制了低溫活性電芯，經(jīng)臺架實(shí)測，零下20℃環(huán)境下擱置12小時(shí)，其可用能量較金屬箱體電池高8%，功率輸出能力高25%以上。

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