2017年，中國一拖在中國市場(chǎng)的份額保持不變，而包括云大快遞，中拓快遞和順豐速運(yùn)在內(nèi)的其他一些公司則搶得更多股份。據(jù)“時(shí)代周刊”報(bào)道，YTO的股價(jià)下跌12.6%，落后于ZTO和Yunda，后者分別持股16.5%和12.7%。

恢復(fù)

但在2018年第一季度，中國一拖看到了它的收入激增去年同期52.88%的5.34十億人民幣，看到了它的利潤(rùn)增長(zhǎng)同比去年22.84%至2.99億元，根據(jù)上月發(fā)布了該公司提交的文件25。

然而，中國一拖對(duì)航空物流的投資不會(huì)受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，空中交通比賽已經(jīng)開始。

順豐速運(yùn)近幾個(gè)月來一直在擴(kuò)大其航空貨運(yùn)服務(wù)。2月份，公司宣布其貨機(jī)隊(duì)已增至42架，并于3月份宣布將在中國東部山東省的杭州和青島之間建立新的貨運(yùn)航線。

中國一拖目前運(yùn)營(yíng)11架貨機(jī)，比順豐速運(yùn)的方式要低。

雖然中興通訊和云達(dá)沒有采取任何行動(dòng)，但兩家公司也宣布了擴(kuò)展航空貨運(yùn)服務(wù)的計(jì)劃。

據(jù)媒體報(bào)道，ZTO于2017年3月與中國河南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在中國河南省省會(huì)鄭州設(shè)立分銷中心。

中國快遞公司對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)的興趣也在于中國航空貨運(yùn)需求繼續(xù)快速增長(zhǎng)。

根據(jù)中國民航總局4月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2018年第一季度，航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)8.3%至171萬噸，其中快遞公司的貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速。