中遠海控(01919)發(fā)布公告，于2022年10月28日，公司與中遠海運訂立上港股份(600018.SH)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，公司同意購買約34.76億股上港股份(約占本公告日期上港股權(quán)的14.93%)，總代價約為人民幣189.44億元。

于2022年10月28日，公司與中國遠洋運輸有限公司訂立廣州港(601228.SH)股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，公司同意購買約2.44億股廣州港股份(約占本公告日期廣州港股權(quán)的3.24%)，總代價為人民幣7.79億元。

此外，于2022年10月28日，COSCO MERCURY(中遠海運集運的全資附屬公司，作為買方)與大連中遠海運川崎(作為建造商)就建造五艘COSCO MERCURY船舶按大致相同條款訂立五份COSCO MERCURY造船合約，每艘COSCO MERCURY船舶的價格為2.4億美元，而合共五艘COSCO MERCURY船舶的總價格為11.99億美元。

于2022年10月28日，東方海外買方(東方海外的七家間接全資附屬公司，因此為公司的間接附屬公司)(作為買方)分別與南通中遠海運川崎(作為建造商)就建造七艘東方海外船舶按大致相同的條款訂立七份東方海外造船合約，每艘東方海外船舶的價格為2.4億美元，而全部東方海外船舶的總價格為16.79億美元。

公告稱，公司致力于為客戶提供綜合集裝箱航運+港口+相關(guān)物流服務的供應鏈解決方案，構(gòu)建更具韌性的全球化、數(shù)字化供應鏈服務體系。收購上港股份及收購廣州港股份是公司為客戶打造全球數(shù)字化供應鏈的重要舉措，有利于發(fā)揮自身投資平臺作用，推動自身由航線運營向全供應鏈運營轉(zhuǎn)變。收購上港股份及收購廣州港股份完成后，公司將可進一步加深與上港集團、廣州港的戰(zhàn)略合作關(guān)系，加強供應鏈各環(huán)節(jié)的融合協(xié)同，以資本為紐帶，推動各方參與數(shù)字航運建設，助力構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

上港集團和廣州港為港口行業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。上港集團是中國港口行業(yè)龍頭企業(yè)，其母港集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，營業(yè)收入和凈利潤規(guī)模穩(wěn)居前列;廣州港亦屬于華南地區(qū)優(yōu)質(zhì)港口，兼具內(nèi)外貿(mào)綜合優(yōu)勢，近年來營業(yè)收入和凈利潤水平亦保持穩(wěn)定。收購上港股份及收購廣州港股份通過直接入股兩大港口企業(yè)集團，有利于公司實現(xiàn)港口產(chǎn)業(yè)資源匯聚并優(yōu)化業(yè)務布局，提高運營及收益質(zhì)量，有效平抑周期性風險，增強全鏈條服務核心競爭力。

該等造船交易是集團順應綠色、低碳、智能航運業(yè)發(fā)展新趨勢，積極推進船隊使用清潔燃料發(fā)展的一項新舉措，將有助于集團持續(xù)鞏固行業(yè)地位，助力雙品牌船隊實現(xiàn)從“全球承運”到“承運全球”的跨越式發(fā)展。 此外，造船交易有利于全面鞏固雙品牌東西干線競爭優(yōu)勢，并通過船舶運力階梯布局，實現(xiàn)全球服務網(wǎng)絡均衡發(fā)展。該等造船交易項下訂造船舶均為24000TEU集裝箱船，設計建造融合了主流的先進理念，集成了諸多節(jié)能減排和智能船舶技術(shù)，有助于鞏固集團長期成本優(yōu)勢，提升集團核心競爭力。

關(guān)鍵詞： 中遠海控與中遠海運訂立上港股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議 東方海外買方 東方海外船舶 集裝箱航運