師者，從不局限于校園一隅。在東航，就有這樣一群師者：他們或以過硬專業素養傳授飛行技能，或以AR技術創新教學渠道，或在客艙中傳承服務溫度，他們都有一個相當于“老師”的尊稱——教員。機長教員張小超、空保教員沈佳偉、乘務教員劉倩倩，便是其中的代表，三位教員的講臺在藍天、初心在育人，用不同的方式詮釋著“傳道授業解惑”的重量，為東航空勤隊伍的壯大與發展注入生機力量。

“當好機長、帶好徒弟，在平凡起落中飛出安全”

“飛行前的繞機檢查要像給飛機‘把脈’，機身、起落架、發動機的每一寸都不能放過?！睓C坪上，張小超身著反光背心，穿梭于機腹與機翼之間，他常常教導自己帶飛的飛行員，要以嚴謹的態度對每一次飛行負責。

張小超是東航飛行部一名A320機長教員，也是在首屆中國民航飛行員職業技能大賽中獲評的“全國民航技術能手”。在成為教員之前，他的飛行生涯經歷了A320機隊與A330機隊，這也是東航飛行員典型的成長路徑，在窄體機與寬體機之間的機型輪轉，也促使他鍛煉出沉著冷靜的飛行技術。2016年底，他正式聘為責任機長。

見證“新鷹”展翅，被張小超視為職業生涯的“重要時刻”。2010年改裝空客A320機型時，東航北京分公司的一位教員給他留下了極其深刻的印象?！敖虇T學識淵博、能力超群，讓我非常崇拜。我覺得自己不應滿足于成為一名機長，而是成為機長教員把經驗傳授給更多人?！?/p>

2019年，張小超成功升任飛行教員，開始帶飛新飛行員?！皫эw比自己單飛還緊張?！彼鞒鲆虿氖┙痰挠胖溃杭却猴L化雨，溫言鼓勵，又嚴盯規矩，一絲不茍。

技術之外，張小超更重視飛行品格的塑造。在模擬機帶教中，張小超持之以恒的鉆研精神讓年輕飛行員受益匪淺。被他帶教過的飛行員、也是首屆中國民航飛行員職業技能大賽的搭檔陳勝世回憶，“當我還停留在機械記憶的階段，張教員早已在探究每個程序背后的設計邏輯和工程原理。這種‘知其然更知其所以然’的學習態度，使他在教學時能敏銳地發現我的薄弱環節，深入淺出地為我剖析知識要點?！?/p>

“張教員常跟我強調，飛行要回歸本質：就是推力手柄、姿態和方向舵?！痹趨①惽暗挠柧氈?，陳勝世對瞄準點、基準姿態和基準油門的把握容易出現偏差，張小超沒有急于指出，而是帶著他反復體驗不同形態、不同重量下的飛機反應?！八麄冏约何虻降牡览?，比我說一百遍都管用。”張小超說。

問及未來規劃，張小超望向天空：“當好機長、帶好徒弟，在每一次平凡的起落中，飛出安全航跡，這就足夠?！?/p>

“用科技賦能教學，是未來的方向”

“我的核心工作，是負責東航研發中心空保資質類培訓。”沈佳偉是東航研發中心的一名空保培訓教員，從最初的一線空保，到2017年成為兼職教員，再到2021年轉為專職教員，他目前主要負責航空安全員的初訓、復訓授課工作。除此之外，東航空保智能訓練平臺這一科研項目，是他在核心工作之外的重要突破方向，他是該項目的主要負責人。

空保的傳統教學分為體能、技能和理論三大塊，沈佳偉認為，當今數字化發展日新月異，傳統訓練模式亟需創新與變革，于是他在教學之余毅然投身于科研項目，從滿足于“上好每一堂課”，逐步轉向致力于“用科技為訓練賦能”。

作為科研項目的核心人員，沈佳偉參與的科研項目——東航空保智能訓練平臺，是一套集數字化、規范化、智能化于一體的訓練保障平臺，目前研發工作正在有序推進之中。據沈佳偉介紹，新平臺將實現數據采集、安全監測和考勤管理等方面的突破。

“借助平臺，能記錄學員的訓練數據，形成可視化的訓練軌跡。”沈佳偉說，空保訓練運動量大，通過手環終端能監控學員的身體指標，避免身體超負荷訓練；新平臺還能幫助教員高效地做好考勤管理，“管理效率提升了，我們也能把更多精力放在教學和訓練指導上?！?/p>

東航空保智能訓練平臺其實是沈佳偉和研發團隊們打造的第二個科研項目，而早在前幾年，他參與搭建的AR/VR科研項目已投產使用，今年累計開展8批次培訓，主要用于空保教員能力提升的培訓?？毡＝虇T戴上VR眼鏡，就能進入虛擬客艙場景，面對“突發事件”開展處置能力評估。初次接觸AR/VR培訓的教員們對此評價都不錯，覺得“有價值、有前景”，不少人反饋“雖然項目還需完善，但用科技賦能教學，絕對是未來的方向”。這份認可，讓沈佳偉更堅定了創新的決心。

作為曾扎根一線的空保人員，沈佳偉至今每月仍保留一定飛行時間。“一線飛行經歷是教學和科研的‘源頭活水’。”他認為，只有親身體驗航班中的業務變更、遇到的實際問題，才能將這些“鮮活素材”轉化為教學案例。在教學中，沈佳偉常嚴格要求學員，有時甚至會嚴厲批評。但他坦言，這份“嚴”的背后，是對學員的深切期許：“空保人員拿到局方簽注才能上崗，我們的每一次嚴厲，都是為了幫他們順利通過考核，未來能在航班上守護好旅客安全?！?/p>

教師節來臨之際，沈佳偉最大的心愿，是學員能理解這份“嚴管厚愛”?！皩ξ覀兘虇T來說，學員的成長，就是最好的教師節禮物?！彼财诖约何磥砟茉诳蒲械缆飞献叩酶酶h。

“帶教不僅是傳授技能，更是分享信念”

“今年是我飛行的第十年，如今身為乘務教員，我多了一份責任——不僅要服務旅客，更要把專業與熱愛傳給新一代乘務員。”來自東航客艙部乘務長、乘務教員劉倩倩的話語里，滿是對乘務帶教工作的熱忱。她把十年客艙服務積累的經驗，化作“傳幫帶”的養分。

劉倩倩（左）

面對初入職場的新乘務員，劉倩倩的帶教“嚴”字當頭。她的徒弟丁琳軒回憶，剛開始學習新機型時，對龐雜的安全知識和應急設備感到無從下手，“教員為我制定了詳細的學習計劃，從客艙布局到每一個按鈕的功能，都要求我了如指掌?！碧貏e是對于應急設備的使用，劉倩倩會讓徒弟反復練習，直到動作標準、表達流暢?！八Ｕf‘安全沒有捷徑，每一個細節都關乎生命’，這句話我現在還記在筆記本上?！倍×哲幷f。

在以客艙為課堂的帶教過程中，劉倩倩重視徒弟專業技能的提升，也注重傳遞“換位思考”的服務溫度。

在一次帶教航班上，一位旅客焦急地尋找遺失的耳機，劉倩倩一邊安撫旅客情緒，一邊幫旅客回憶耳機可能丟失的場景，最終她帶著徒弟在回收的餐車中逐個翻找，在旅客的餐盤中找到了耳機?！澳且豢蹋也粌H看到了旅客的笑容，也看到了徒弟眼中的恍然大悟?！眲①毁徽f，通過這件事，徒弟也明白了，乘務工作要有“換位思考、將心比心”的精神，要“急旅客所急，想旅客所想”。

航班延誤時的應急處置，也是劉倩倩帶教的實踐課堂。有一次遇到航路管制，劉倩倩第一時間向旅客清晰解釋延誤原因，安排乘務員分發飲水和小食，并認真回應旅客疑問。起初，她的徒弟面對旅客有些膽怯，不敢上前溝通，劉倩倩不斷鼓勵徒弟樹立信心，上前與旅客溝通安撫。“這樣的經歷，對新乘務員來說是很好的鍛煉和成長機會?！?/p>

“我的教員雖然工作時很嚴厲，但生活中她卻像姐姐一樣關心我。得知我第一次單獨飛行緊張時，她特意發來鼓勵信息?！倍×哲幷f，后來遇到工作困惑，總會第一時間找她求助，而劉倩倩總能及時回復、耐心解答?！敖虇T用她的專業和關懷，讓我從一個懵懂的新人逐漸成長為能夠獨當一面的乘務員。”丁琳軒的話語里滿是感激。

對劉倩倩來說，帶教不僅是傳授技能，更是分享一種信念。“在萬米高空，我們是旅客的守護者，我希望她們記住，無論遇到什么情況，都要保持從容與專業?！?/p>

這個教師節，像張小超、沈佳偉、劉倩倩這樣的東航教員，依舊奔赴在不同崗位的帶教之路上，把熱愛與責任，傳遞給更多年輕的空勤人員。（文/宋夢菲）

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